可以算的，去年在中国滑移的总销量600左右。猫的销量没有超过200台，职员工资、参旅、培训、加上在广告、网络媒体赞助的费用一台车要挣多少钱才够平衡？

加這演示裝備就亏本了

那正好卖给国内企业。。。三一中联去接手吧

斗山收购大宇时把大宇滑移产品线也收购进来了，还搞得有声有色。后来从英格索兰手够山猫后结果是自己的大宇滑移废了，山猫滑移没有赚钱，收购的山猫小挖又与自己的小挖严重重叠。算起来收购后这5年如意算盘是打水漂了。

斗山收购山猫前自己也有滑移产品线，从大宇收购的。

久保田的发动机，不需要证明了！现在卡特小挖都用久保田发动机了

斗山出售山猫这事已经 疯传好久了。不知道什么时候能落实。斗山收购山猫就是为了弥补他产品线的缺失。 现代是有自己品牌的滑移的。

我也想山猫好， 但是韩国人会把山猫弄死。。。

斗山可能要放弃山猫的久保田发动机？这可是非同小可啊，有根据吗

好久没有来到滑移论坛了，看到这位仁兄的对滑移市场还是很关注的，也希望有更多的人关注滑移市场发展。
一个品牌无论实力大小，都应该对共同的市场发展承担着相应的责任，尤其在中国滑移市场刚刚有起色时，应当所有厂家共同肩负责任把市场蛋糕做大，逐渐让消费者认知。至于产品收购在圈内太常见了，不管怎样的收购方式，但最主要还是要看一个厂家在收购后市场投入力度是否增大了，在消费者认知上是否有帮助，哪怕是收效甚微，但这样做也是对行业发展有利的，值得我们尊敬的。

关于谈论产品技术上，我觉得应该本着实事求是，就事论事的方式来讨论，例如一个产品技术如果不完善的话，应该具体分析哪里不足，事实依据是什么，可以给用户带来什么样问题和麻烦，建议厂家如何改善，这样的讨论才是铁甲的论坛的本质，而不是相互抵触，尤其在现在市场的环境下。

希望大家都能够为行业发展付出自己应尽的义务，哪怕是一点点的正能量。