俺也仅仅懂这么点，呵呵

真正的（土地）公来的；我们不懂的；你全懂；我们不知道的你全知道；

看起来，基本都是现上轿【出嫁】，现扎耳眼--戴耳环啊！平时都不认真学习--俺给自己挑毛病-----“如果您的JJ在冷机启动后很快【不好确定究竟是几分钟】就达到高温发热状态，这一般是冷却系统内部控制元件故障，如散热器旁通阀开启温度【其实是压差】过低【就跟发动机的冷却系统节温器一样】”-----
这句话正好说反了！应当是开启温度过高【压差过大】，才会导致液压回油冷却强度不足----
经历过利勃海尔的40吨级挖掘机，因为液压油散热器旁通阀开启压力过低，一连冲坏两个油冷器【在东北寒区条件下，野外停放，无法预热，后来，只好在工地为其搭建保温棚】；还经历过多个原苏联产的T330重型推土机，也是类似差压阀开启过低【过早】，冲坏传动油散热器故障】；
同行们别被误导--在此致歉！

论坛里面也需要标杆和榜样，正能量杠杠的。

过奖！
其实，很多同仁经常犯经验主义的错误，到工地一看：小事一桩，XXX问题！结果越修理问题越多，修完了发动机，液压系统也异常；修完了马达，发现液压缸也有问题；举个例子，发动机供油不足，上来就换滤清器，无效，再清洗管路滤网，仍无效，再换管路，换油泵，换油嘴，换电脑，最后没有可换的了，才发现是污物把油箱阀门堵住了；呵呵；
其实无论对于什么机器，进行性能检测是很重要的问题，检测完毕，自己对照着标准，就会发现哪里异常，再进行分析判断，而不是盲目地逮住一个修一个，事倍而功半；
还有，劝同行们要认真学习理论知识，这个很重要，大多数同行们没有机会进行专业理论培训，很多事一知半解，凭着经验进行工作，这就给自己的业务带来很大的局限性，硬性工作效率和维修质量，这方面必须做长期持久的投入，不要幻想今晚做个梦，明早醒来就是大师级人物，只有不断地学习，把别人总结的经验和自己的教训综合起来，才会有更大的进步；
我已经退休了，还需要并且仍在继续学习中；
与同行们共勉。

你的这句话太经典，太实际了。让我想起挖掘机论坛里刘包全朋友说的一句话；挖掘机修理，不确定因素太多了。《大概意思。》

现在回复是正月十五贴门神--晚了半月！但也要回复；
一般说来，不管什么品牌和机型，道理都一样，就是：液压泵一共就提供那么多的流量，供应机器的全部动作需要，如果你把某个操纵杆拉到底，其他动作自然要慢--流量大部分都跑到操纵杆行程大的那个回路去了！
也有在符合动作下特慢的个别情况，需要区别分析--
1，刚一拉操纵杆动作很慢，很快就回升，这一般是先导系统供油不足，主要是蓄能器失效所致；
2，整个复合动作操作行程内都慢，而单个回路速度正常【这正常需要用数据判断，而不是仅仅凭感觉，凭感觉谁都测不准0.2秒的区别】，这应当是先导系统流量不足【别仅仅看压力，压力勉强合格，流量不够也不行】，在二次先导压力测试处，一般会发现二次先导压力偏低，偏低就意味着泄露掉了或管路阻力消耗；
对于你的机器，还需要进一步分析，如果液压油温度偏高，水温正常，那么是液压系统磨损；
供参考。

顶啊 顶！ 好贴！ 楼主确实是师傅级别！

值得收藏:victory

和楼主通过一回电话  给我详细回答解决了问题  知无不言  论坛的福音  利星行的高手哈哈