带你深入了解CAT装载机之工作液压系统篇

[i=s] 本帖最后由 leeee 于 2013-4-29 20:05 编辑 

    继上一篇带你深入了解CAT装载机之自动集中润滑篇，本帖将继续带你走入CAT大型装载机，介绍一下此机工作液压系统。原本以为如此大型高端设计的装载机，工作液压系统将是非常的复杂，但是真正了解了这台大型装载机后，我原本的想法被打破。这台装载机的工作液压系统主要构成与国内的装载机的液压系统构成并无不同，只是细节上有变化，无处不在的细节设计体现着CAT设计人员高超的工程设计能力，不得不让人佩服，下面就介绍一下这台大型装载机的工作液压系统。

上图中可以看出，此台大型装载机的工作装置的设计与现在市场上的装载机的工作装置设计并无不同，单摇臂，Z字型反转机构的翻斗设计。摇臂是整体铸造件，提高了零件的强度，体现了CAT的工业加工能力。

上图中是工作液压系统的动力源—工作泵，这个工作泵比较特别，它是一个双联的柱塞泵，两个泵的排量是一样的，靠近图片右侧的工作泵上面带了一个阀块。这两个工作泵一般的时候是共同给系统供油，当工作系统的压力达到一个设定值的时候，后面的这个工作泵的排量就会变为零，只有一个泵给系统供油。

上图中靠近里侧的是一个泄油过滤器，这台机器的工作泵由于是柱塞泵，有泄油口，泄油口出来的油经过精滤器后才回油箱，可见CAT对系统清洁度的要求还是比较高。

上图中可以看出，翻斗油缸的管路布置，翻斗油缸的大小腔油管从前车架铰接部位从后向前伸出。如此的设计可以避免在前车间封板处开孔，避免杂物堆积到多路阀上面。

上图这个前车架的封板是维护多路阀的窗口，一旦多路阀出现问题时，将此封板打开可进行相关维护工作，四个安装螺栓是带有减震垫的。

上图中翻斗油缸的管路走向，大腔的进油通过钢管引到端盖处，与小腔胶管并排在一起。

上图是翻斗油缸，一直不清楚，为什么CAT在螺栓上都打上logo，有必要么？

上图中活塞杆侧面的是自动找平机构。

上图是翻斗自动找平的磁铁部分，当实现找平的时候，驾驶室内有灯点亮提示。

上图是工作装置的提升油缸部分。

上图是提升油管的大小腔油管。

上图是多路阀的管路，从中可以看出此多路阀为整体式的两联多路阀，由于这台机器有两个工作泵，所以多路阀有两个进油口，图片左侧的两根胶管就是多路阀的进油。

上图是先导管路的布置图。

上图是多路阀的进回油过渡块，上面集成了翻斗缸的过载阀，上面两根是多路阀的进油胶管，下面那根是多路阀的回油胶管。

上图是驾驶室内部情况。

上图是从驾驶室向前看，视野还是相当的开阔。

上图是先导操纵手柄，两片式的结构。

上图是工作油箱的安装，在保护罩里面的是工作液压油箱，保护的是如此强悍。

上图是工作液压油箱的顶部，可以看到加油滤和空滤器。

上图是工作液压油箱的底部，粗的两根管子是工作泵的吸油胶管。


上述简单介绍了一下此台大型装载机的工作液压系统，对于大型的装载机原本以为会与现在的装载机有很大的区别，但是看过以后才知道，其实都是一样的，只不过CAT把这个工作液压系统设计的更简洁，更可靠。

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