像养人一样养机器

       一部机械的一生跟人一样，从用各种零件造出来到变成废铁分解，就像人从娘胎出来到老去回归自然。就拿装载机来讲，发动机就像人的心脏，传动系统就像血管，工作装置像双手，轮胎像双脚，机架好似人的骨架，外壳就像人的衣着。

        新装载机有诞生于贵族（卡特，小松），有诞生于平民（龙工，晋工）。继承贵族的血统，它的身价就高，一部进口的装载机可以买两三部国产的。贵族的未必就是好的，还需要细心的保养，经历各种考验才能看出来。

        人的一生要经历幼年期，壮年期，老年期。在幼年期需要好好养，做的事情比较轻，这个时期做的好坏对下一时期的影响甚大；壮年期干的活就比较重了，但也需要适当的休息；老年期，器官都用的差不多了，毛病多了，不能干重活了。装载机也要经历前期、中期、后期，前期是磨合期，中期可以干重活，后期也只能干轻活了。每一个养机者都希望装载机的寿命长点，这就需要做好装载机的每个时期。

        前期既磨合期。出厂后的新车，内部零件的表面较粗糙，在加工、装配时存在一定的偏差和一些很难发现的隐患，在运行时摩擦阻力比正常时期大。做好了磨合期，机器以后的寿命可以大大延长。磨合期的磨损比较严重，不能高速、高负荷工作，否则会造成零件的过度磨损，缩短整机的寿命。人在幼年期身体较脆弱，营养要到位，发现毛病要及治疗，也需要适当的锻炼，但不能高负荷的锻炼，才能保证有好的身体。

        磨合期过后，中期比较不容易出毛病，就可以做高负荷的活了，这时的保养期可以延长了，偶尔可以超负荷的工作，但不能长时间的超负荷运转，一旦长时间超负荷运转水温，油温就会升高，动作缓慢，需要停下来降温。人在壮年期，身体也比较强壮了，也能做高负荷的事了，但若长时间做超负荷的事也需要停下来休息。

        在后期，零件的磨损已经到了一定的程度，各种泄漏已经难免了，润滑效果也差了，干重活容易出大毛病，维修起来就需要花很多，所以老装载机的归宿就是一些沙场，虽然干的活轻了，但还是会出些毛病。人到老年了也一样，是个享福的时期了，活虽轻了，毛病也还是会有的。

        装载机若长时间没有运转，附在内部零件的油膜会沉淀下来，造成润滑不足，在初次启动时磨损较重，反而缩短了寿命，因此需要不时的运转机器，不能老停着。人休息久了，突然要做事也很难顺手。

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