用电喷发动机需要注意什么

回复 8# lbf 


    谢谢老兄

回复 6# 重庆轮挖 
{:3_55:} 司机没素质，绝对就无敌了。

我的就是小松210的机机！买了一年零几天！换了2套喷油嘴了！所以说对油的质量要求相当高才行。。

电喷机的油质 要去高啊

谢谢分享:)

1、诊断测试的基本原则

　　早期电控发动机主要依靠电子计算机技术控制发动机燃料供给系统。根据电控喷射型式不同，分别为D、L、KE型喷射。包括D型单点喷射、L型单点喷射。而近年各厂家不但用计算机控制燃油喷射，而且将影响发动机各工况下的因素综合起来加以控制燃油。其中主要有点火时间控制、怠速稳定控制、排放控制等。由于控制参数的增加，传感器也相应增加，因此发生故障难以查找。所以各个厂家为了给维修保养提供方便，分别在计算机内部设计了自我诊断系统。计算机将收集的信号进行分析，一旦发现信号超出范围，即判断为该信号出现故障，这时电脑即做出两项工作：一是调整运算程序，用备用系统模拟该信号维持发动机基本功能。二是将信号送入存储单元和维修单元并指令在仪表板上的发动机故障灯显示，以提示驾驶人员及时进行修理。计算机判定信号的标准根据不同厂家生产的汽车有所不同，但基本遵循以下规律：
　　（1）转速信号和点火信号。基本上是当发动机转2个工作循环内没有收到信号和反馈信号时作出判定。
　　（2） 空气温度、冷却液温度信号。计算机一般只判断空气温度、冷却液温度信号的短路（零电阻）和开路（电阻无穷大）信号。
　　（3）开关信号。对节气门、空调开关和各种压力开关计算机一般只判断短路和开路；
　　（4） 空气流量信号。计算机一般只判断空气流量或进气压力短路或开路；
　　（5）氧信号。一般将发动机工作冷却液温度和排气温度达到预定值后，如冷却液温度在60℃时，电脑进入闭路控制，开始采集记录氧传感器在60s内无变化或电压始终低于0.4V或高于0.7V；
　　（6）爆震信号。爆震传感器短路或断路。

　　以上情况计算机将收到的信号进行分析判断后会将其中的故障信号以故障代码的形式显示出来。但如果出现传感器信号失准，则计算机将以失准的信号来控制发动机工作并不能输出故障代码。

　　发动机计算机控制系统是比较复杂的系统，在诊断故障时需掌握系统的步骤和方法。从原则上讲。如需诊断排除一个可能涉及计算机控制系统的发动机故障，应先按没有计算机控制那样，检查出可能引起故障的各个方面。

　　如果看到“检查发动机”等警示灯亮，就应按汽车制造厂家的规定的查找故障程序有步骤地进行检查。如果发现发动机有故障，但警示灯并未亮（未显示故障代码）时，应：一是按检查传感器的方法和步骤或检查执行元件的方法和步骤逐步去查找。特别应注意对执行元件的老化、接线连接不良、接插头松动等的检查。二是与发动机计算机控制无关的简单故障，却去查找控制系统的传感器、执行器与电路等，花费了很多的时间，而真正的故障反而没有找到。

　　2、与计算机控制系统无关的典型故障及其可能原因

　　与计算机控制系统无关的典型故障及其可能原因列举如下：

　　（1）怠速不稳
　　1．怠速混合气调整不当或不均匀；
　　2．点火时太迟或点火错乱；
　　3．火花塞高压线有缺陷或火花塞点极烧蚀或开裂；
　　4．喷油嘴堵塞或输油泵本身工作不良；
　　5．油压调节器工作不良；
　　6．活性碳罐系统排污阀有裂缝等其他缺陷；
　　7．废气再循环阀因卡住而常开；
　　8．进气系统漏气；
　　9．怠速空气调节器工作不良。

　　（2）起动困难
　　1．冷起动喷油器（起动阀）堵塞或损坏；
　　2．油压调节器调压太低或油泵工作不良或滤网堵塞；
　　3．点火太迟；
　　4．气缸压力不足；
　　5．进气管漏气；
　　6．点火线圈短路或开裂。

　　（3）加速时缺火
　　1．火花塞、高压线有缺陷；
　　2．分电器盖开裂或损坏；
　　3．分火头不良；
　　4．点火线圈短路；
　　5．初级线圈接线松动；
　　6．燃油滤清器受堵；
　　7．油泵油压不足；
　　8．燃油滤清器受堵；
　　9．燃油管有裂缝工作不良；
　　10．点火器工作不良。
 
　　（4）油耗高
　　1．点火时间太迟；
　　2．排气管受堵；
　　3．喷油器漏油或雾化不良；
　　4．进气管漏气；
　　5．火花塞高压线点火不良；
　　6．空气滤清器受堵；
　　7．废气再循环阀卡住而常开；
　　8．冷却系统冷却液温度太低；
　　9．真空管开裂松脱。

　　（5）加速无力
　　1．点火时间太迟；
　　2．喷油器堵塞；
　　3．输油泵工作不良或滤网堵塞；
　　4．进气系统漏气；
　　5．点火电压低；
　　6．进气系统受堵；
　　7．真空漏气；
　　8．节气门调整不当。

　　（6）加速时发生爆震
　　1．点火时间过早；
　　2．燃油等级过低；
　　3．进气管附近漏气或真空管有缺陷；
　　4．废气再循环阀不能正确开启；
　　5．平衡轴不平衡。

　　3．电控发动机使用维修时应注意事项

　　3． 1 点火开关接通时不可断开任何12V电气工作装置
　　因汽车计算机控制系统对高电压和高温都很敏感。因此在使用维修时应注意，不论发动机是否运转。只要在点火开关接通时决不可断开任何12V电气工作装置，因为断开这种装置时由于任何一线圈的自感作用都会产生很高的瞬时电压，有可能超过7000V，使计算机及传感器严重受损或人为造成发动机故障。以下就是不能断开的部分电器装置：
　　（1）蓄电池任何电缆线；
　　（2）怠速控制装置；
　　（3）点火装置导线；
　　（4）微机导线连接器；
　　（5）鼓风机导线连接器；
　　（6）空调离合器导线；
　　（7）任何传感器导线。

　　3．2   拆装电子控制系统的注意点
　　（1）拆装电控线路线接头之前首先切断电源；
　　（2）拆装蓄电池时不要正负极接反；
　　（3）所有电子元件（尤其是电脑）不要受撞击；
　　（4）严防水、油浸入零件或接头；
　　（5）安装时应按规范装回原位；
　　（6）在拆装置蓄电池之前应先诊断出故障信息。

　　3．3  维修作业时的注意点
　　（1）跨接起动其他车辆或用其他车辆跨接起动车时，先断开点火开关，才能拆装跨接线；
　　（2）在车身上使用电弧焊时应先断开电源；
　　（3）雨刮器泄漏应尽快修理，以防计算机因受潮而损坏；
　　（4）除在测试程序中特殊注册外，不能用指针型欧姆表测试传感器，而要使用高阻抗的数字式万用表；
　　（5）喷油器上“О”型垫圈是一次性零件，不能重复使用，拆检喷油器后要更换新的“О”型圈以保证密封性良好；
　　（6）电子控制系统的故障较少，常见故障往往是接线不良引起的。所以要保持各接头、接线柱的清洁和接触可靠；
　　（7）电控系统中的电气元件，在损坏后一般无法代用和维修只能更换；
　　（8）一般在确定燃油系统、点火系统及发动机本身无故障后再对电控系统检修。

前两天工地上一日立270-3他那油水分离器就一直让它滴反正工地上的油，也不用方水了。这注意不错！

电喷对油品要求高，一般厂來都会额外加装壹个油水分离器，最好每日放水。若果加的油是工地提供的，最好是用带有滤清器的加油泵，柴油加入油缸前先行过滤。

加油套丝袜，然后油箱水 滤清天天放 至于你说的机油天天看 那个没必要吧 毕竟新机
一般3-5天看下就可以  基本我就这样

光听说电喷机比较娇气！