挖机维修故障排除130例(2)

[i=s] 本帖最后由 烧锅炉的凤凰 于 2012-11-5 10:11 编辑 

47 一台日立EX200—2，突然全车动作极慢无力，检测A小且系统压力15MPA，主安全阀的主阀芯被异物垫住，压力无法升高。

    48 一台住友S280 突然上车无动作，但行走正常。先导安全阀的主阀芯被破损的O形圈颗粒堵死，压力无法升高。

    49 一台卡特E300B 突然全车动作极慢无力，先导安全阀的主阀芯被破损的O形圈颗粒堵死，压力无法升高。泵A8VO107

    50 一台日立600旋挖机 突然全车动作极慢无力。先导安全阀的主阀芯被破损的O形圈颗粒堵死，压力无法升高。先导安全阀在右侧横梁内前至后2/3处。 

51 一台卡特E300B 一侧主泵动作慢无力并伴随泵异响，此泵配油盘进出油口装反。

    52 一台日立EX200—5，回转马达工作时，马达壳体突然破裂，一连更换两个新品后，依然破裂。机主极为苦恼。经分析，可能是马达内部压力过高所致，检查马达泄油及补油回路，发现马达泄油管内被异物堵住，仅能通过很少油量。故刚换新品后还能使用一会儿。

    53 一台土力旋挖机，油温接近85℃后，主卷扬及一侧行走慢无力。特别是主卷扬无法提升标准旋挖机具。流量计检测，加载测试：液压泵无问题。40至70度压力流量正常，85℃后压力流量不正常，说明该路多路阀有问题。分析流量正常系统图，等等。。。。。

    54 一台日立EX200-3，安装液压锤，正确安装后锤工作慢也无力。测试回路压力及流量，发现液压锤油路流量很小，挖掘机使用挖斗时正常。仔细检查，发现新机的备用阀阀杆被调节螺钉固定在一个很小的位置上，调整到正确位置后OK。

    55 一台住友SH200-1，开机工作正常，大约十分钟后全车憋车，备用阀的阀杆移位。

    56 一台住友SH200-1，特殊先导管路，松脱多路阀上的一根先导管后，正常。

    57 一台住友SH200-1，空载收斗杆时发动机憋车，多路阀内的斗杆保持阀磨损。

    58 一台日立EX200-3，动臂下降时发动机憋车，动臂保持阀磨损。去除该阀。

    59 一台日立EX200-5，空载收斗杆时发动机憋车，该机配有起重机管路和附属阀。斗杆小腔口的保持阀阀芯磨损不灵。去除该阀芯。

    60 一台日立EX200-3，电脑板损坏，检查系外围元件短路造成。同时更换A和板。

    61 一台日立EX200-3，突然憋车，查高速电磁阀无24V供电，2#继电器不工作。分析其工作原理。2#继电器由电脑板根据外来信号控制其开关，如高速电磁阀老化可引起此故障，但此时高速电磁阀尚可使用，因此现场使用短接2#继电器使其常供电的方法排除故障。

    62 一台日立EX200-3，突然全车慢。查高速电磁阀无24V供电，恢复后依旧。EX诊断DP信号不正常，更换新品DP后OK。

    63 一台神钢SK200-6，仪表盘报警但看不清内容，故障现象为一侧慢无力。检查后泵系统电路，发现司机室下部电磁阀组A号电磁阀插头松动，该阀是P2切断电磁阀，可引起上述故障。插头插妥后工作正常。

    64 一台小松PC200-6，液压系统油温高。更换油散热器新品也无效，机器工作十分钟后，用手触摸油散热器进出口钢管，感觉温差较大，说明热油没有经过油散热器。分析系统图，认为进油散热器的两个单向阀之一有问题，拆检1#单向阀，阀内的弹簧已断裂，大量的回油从这里回到油箱。更换新品后正常。

    65 一台日立EX200-5，一侧工作慢无力。检查发现，该泵控流量电磁阀无24V电。

    66 一台日立EX200-5，左行走慢。EX检查泵流量控制阀压力低，拆检5阀杆侧的贲控阀，其顶端的阀芯阀套已磨成椭圆孔，更换新品后正常。 

    67 一台日立EX200-5，油门电机突然失控，有时开机即高速，有时无法启动发动机，因此时油门拉杆处于熄火位置。原因：液压油箱与线束磨擦，导致搭铁。

    68 一台日立EX200-5，油门电机突然失控，原因：油门电机内橡胶齿轮中心孔与电机轴滑脱有相对转动，

    69 一台日立ZAXIS330，突然一侧慢无力，该泵控流量电磁阀损坏。

    70 一台日立EX200-5，液压系统油温高。并造成水箱水温高。正常工作一个小时水箱即开锅。无法工作。EX检查两泵在较大摆角工作，但空载压力和摆角正常。初步判断电脑板的泵控输出部分异常。建议改液压控制系统后OK。

    71 一台神钢SK200-5，仪表盘显示“起点异常”和“电流异常”，检查发现油门电机的限位开关电源无24V电，结合电路图。20#保险烧毁，更换新品后正常。

    72 一台神钢SK200-5，发动机大修后，全车速度慢。检查发动机转速，最大油门的转速仅1400转/分，按规范调整油门电机后正常。

    73 一台神钢SK200-5，突然全车速度慢，调出电脑程序工作时发现发动机转速为0，检查转速传感器及其线束，线束正常，测量传感器无输出交流电，再测量其内阻为0。说明传感器内线圈断路。用一个卡特320的传感器代替，装机后OK。

    74 一台小松PC200-5，突然全车速度慢，泵控电脑板显示故障代码：17。说明发动机转速有问题，检查转速传感器及其线束，发现传感器的一根导线断开，连接后正常。

    75 一台日立EX220-3，该机为伸缩臂抓斗。经常出现某一动作不动的现象。经分析可能性最大的是电磁阀组。该阀体由铝合金铸造，各动作的回位弹簧力较小，阀体内油流速慢，如有异物极易藏纳并卡死芯。将该阀彻底清洗后装机，已三年多再未出现上述故障。 

76 一台神钢SK200-6，突然出现动臂提升时发动机速度剧降，同时提升速度极慢。直觉怀疑是动臂提升压力传感器失效。试机发现：即使取消自动怠速功能，动臂速度也不变化。首先检查该传感器，用其他相同传感器代替之，动臂恢复正常，而被替代的动作出现异常，说明传感器有问题。更换新品OK。此压力传感器不仅传递自动油门信号，而且将动作先导压力连续信号传递给电脑板，电脑再根据其他外来的综合信息发出指令给各电磁阀，使机器正常工作。

    77 一台卡特320，突然一侧动作全无。第一检查相关液压泵的振动和噪声正常，其次检查回油滤芯无金属粉末及颗粒，相关液压泵的放油孔放油，也无金属粉末及颗粒。说明泵的回转组件未损坏。因此初步判断是泵反馈信号或泵排量调节器故障。

    　　调换两主泵的出油管和反馈管后，故障出现在另一侧动作，说明的确是泵本身也就是调节器的问题。拆解调节器发现，反馈腔的大弹簧已断为三截，小伺服阀芯的回位弹簧也断裂，并有一段卡在阀芯和阀孔内。

    　　因大弹簧断裂后，反馈阀芯的位置相当于反馈压力最高时的状态。因此当主阀杆全行程时，此时反馈反馈压力最低，阀芯的位置也不会在大弹簧的弹力下退回，排量最小。

    　　更换大小弹簧后试机，一切正常。　　

    78　　一台日立EX200-3，突然全车速度慢。EX检查发现１＃高速电磁阀未工作，排除了电磁阀和线路的原因后，判断故障应在电脑板上。

    　　检查电脑板，发现Q6功率管已烧毁，更换一个新管后，机器正常。

    

    79 一台日立EX200-5，突然收斗杆时发动机憋车。伸斗杆时机器声音也不对。一般来说此故障是斗杆保持阀卡死所致。拆检该阀无问题。怀疑油缸头部导向套移位，挡住油口。因为曾经有过其他品牌挖掘机出此故障的先例，但日立未曾出现过。

     拆开油缸头部油口，果然发现有一个球状物堵在油口，仔细观看确是导向套。正常情况下被一个钢丝卡环挡住，不会移动。看来世上想不到的事情也会发生啊。

    

    80 一台住友SH120-2，更换多路阀油封后，发动机一旦启动，动臂自动起升。

     检查先导系统无问题。经分析原理图：有可能主压力进入动臂合流阀。拆检合流阀，发现其卡死，好不容易拆开，再组装时发现原来组装时单向阀的阀芯与弹簧装反了，此处按常规判断也极易装反。试机后OK。

    

    81 一台小松PC200-6，机主反映动臂提升速度慢。

    经实际操纵检查：除动臂提升速度慢外，斗杆收回速度也慢。 动臂和斗杆油缸未发现下垂现象，其他动作正常。

     测试主泵压力：提升动臂全伸出时，前泵压力3﹒2Mpa，后泵压力32 Mpa；斗杆全收回时，前泵压力32 Mpa，后泵压力3﹒3Mpa。此时测试的作业工况为双泵合流，据此可判断动臂提升和斗杆收回时双泵未合流。

     对照液压原理图：双泵合流与否由各动作组合及工况选择的电信号传送给电脑，再由电脑发出信号控制泵合流—分流电磁阀动作，控制主泵合分流。

     首先检查动臂提升和斗杆收回的压力传感器，各传感器正常。

     再检查双泵为合流工况如动臂提升时合流—分流电磁阀的出口压力，此时出口无压力。说明可能是电脑发出的信号异常；也可能电磁阀本身有问题。

     用万用表测试电脑来的信号。用200V直流档测试双泵合流时动臂提升时的对地电压值24﹒6V, 双泵分流时动臂提升时的对地电压值0V,属正常。

     分解电磁阀，发现阀针已弯曲并卡死在阀体内，始终处于分流位置。更换后正常。

    

    82 一台日立EX200-1，左行走马达的浮动密封数次挤出。

     经询问：中央回转接头油封已更换数次。

     通常的原因是因为行走马达的泄漏油回路阻力太大引起。

     检查行走时两马达泄漏油管无油流出。进一步检查中央回转接头，发现压盘上的孔未与转轴回油孔接通。因此故障原因为更换中央回转接头油封时压盘的位置未放正确，行走马达泄漏油回路被堵死，泄漏压力大时将马达轴头骨架油封挤出后又破坏了浮动密封。安装正确后故障排除。

    

    83 一台日立EX200-1，回转和左行走无力。

     试机发现单独操作回转或左行走时慢、无力。但同时提升动臂或收回斗杆到行程终点时回转或左行走快而有力。说明后泵无问题而故障在控制阀内。

     分析液压原理图：故障为斗杆控制阀及其加速阀之间的单向阀损坏。更换新品后故障排除。

    

    84 一台日立EX200-2，挖掘机刚下平板拖车后即发现仪表盘无电。发动机无法启动。

     检查：转动钥匙开关至ON位时，可听到蓄电池继电器动作的“卡嗒”声，说明电流已通过继电器。但仪表盘灯不亮，开关至START位时发动机仍无法启动。仔细观察蓄电池正极极桩与连接线接触处冒出微弱的火花，原因为挖掘机下车时的震动导致正极极桩与连接线接触不良。正确连接后故障排除。

    

    85 一台日立EX200-2，全车慢、无力。

     经询问：机主反映刚更换了先导泵油封，但更换后工作了十几分钟一直很正常，然后突然就不行了。根据此情况，首先怀疑先导压力不足。

     经测试先导压力极低，决定分解先导泵。

     第一发现先导泵输入轴的骨架油封已挤出，此原因有两种：一是安装问题，二是该处压力过高。继续分解发现先导泵的油封方向装反。此处才是故障的真正原因，当刚开始工作时，骨架油封没有完全损坏，仍可正常工作，因骨架油封只能承受低压，故油封很快损坏，导致先导压力油从损坏处泄出。

    

    86 一台加腾HD700-5, 右行走和铲斗无动作，动臂和斗杆慢。

     经询问在更换完控制阀总成的密封后即出现此故障。测后泵收铲斗时的压力为1﹒5Mpa，远小于正常值的28﹒5Mpa。在准备交换两路的安全阀时，发现故障一侧的安全阀位置上为一堵头而原堵头的位置却安装了安全阀。交换正确位置后机器正常。原来维修人员更换完控制阀总成的密封后，将该组阀的安全阀与堵头位置装反。

    

    87 一台日立EX200-2，故障：各动作不灵活；行走高中低档不分，全为中档。

     用EX—doctor诊断各参数，结果显示当任何动作时压力传感器给出的压力信号为0。拆检压力传感器，其压力传感膜片已被打碎，更换新品后正常。

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