320D真的很皮实，我以前在采石产开过一台两年半年就干了10800小时还杠杠的，VOLVO才8000多小时就不行啦

其实 电喷发动机是未来的趋势 不可阻挡的

朋友；你那机子是320DGC还是320D.谢谢

默默的来拿油的

我这个不知道  我没有轿车   我开的神钢200超八   现在小时数860小时了    我没有相机  不然我发个帖！

:hug

装车用几个油？  8格 还是 10格？

科学在进步，电喷代替直喷是必然，一代只会更胜一代，科技才会发展，电喷是大趋势，直喷估计回不去了。

不是不爱国啊，国货也不便宜，比合资机子便宜到10来万。国货真的是伤不起，质量，耐久性都没有经得起市场长期的考验，毕竟只发展短短的几年，而日系都是百年企业来的。他的机子都是经过耐久性试验的，经过了几十年世界用户的考验，所以质量自不用说。国产机性价比不高，机械匹配性不好，不耐操，不保值，这都是他的缺点。我这边好几个买国产机都后悔了。国产机也应该做的出好货我才爱啊，不然把身家性命搭在上面真的是冒险啊。

{:soso_e183:}其实也没有什么窍门，无非就是保养件和操作。打锤损车这个自然不用说，大家都知道。保养件方面，就是液压油，不管是美孚，还是长城，我们这边挖机出保后普遍都是用这两种油，关键是要正品货。这两种油我都用过。现在用的是美孚，去年换的，68号，本来是准备长城的，可临时没有，只有用美孚，擦，贵1000多啊。其实长城也好用的，要纯白色的，不要用黄色的。我是打锤装车经常变动的，把单独打锤的时间记好，锤打800小时，或总时间4000小时左右，谁先到为准。保养都说锤500小时换，其实不划算的，800小时换最经济最合适。油不能混用，比如这次全部换的是美孚，临时油少了要添加，就不能用长城，就一定要用美孚，46.68号都无所谓。混用后你的液压油就废了，经过高温，就发生反应变质了。液压油滤芯勤换.先导和回油两个滤芯都是500小时一换，换下来的旧滤芯要仔细看看，看看上面是否有铜粉，铁沫等，好知道液压泵原件的损耗状态，好提前知道，防患于未然，心里有数。还有换锤管的时候准备好卫生纸，把接头堵头擦干净，不要把铁沫，沙土搞到管子去了，这点很重要，我看到过很多师傅都不注意这一点，导致沙土进到液压系统里去了，对泵阀损伤很大。还有就是破碎锤的回油管，回油管路不能从分配阀走，要从主回油路走，直接经过回油路到回油滤芯，这样可以减轻分配器的压力和负荷，减少很大的磨损。而且油还会过滤的很干净。从分配阀走的回油管还要在管路上装个回油小滤芯，我这种可以不需要装回油小滤芯。很多挖机把破碎锤回油管路安装在分配器上是不科学的。有锤的朋友可以检查检查。还有就是正规操作，不能把锤当凿子，乱拉，乱打，放空枪。整版的岩石，没有裂的建议放炮，破碎锤只适合有裂的，或单个的大石头。操作要轻柔，这样就能减少冲击负荷，振动力对挖机结构件，大臂小臂，地盘之架的损害。这是我的一些经验，不够的大家再补充，希望大家共同交流。