兄弟，你觉得凯斯和山猫那种散热效果比较好？

按发动机布置方式来说山猫是绝对的少数派。发动机横着的我见过有名气点的只有山猫一家。为啥横置主要是为了降成本。这要从山猫的传动底盘开始讲起。山猫的链轮箱中置，马达可以不要带制动器，一个电磁阀搞定。另外横置发动机维护面也可以放到后面，发动机重心更靠近尾部充当部分配重功能。同功率你会发现山猫的机器车身更轻，载重量更大，就是因为有效做功利用率高。

手柄控制方式不同得从泵来讲。凯斯标准配置是机械伺服泵，这种泵比山猫标准配置泵要贵很多，操作时很像先导，但又是机械传动，手感比先导稍重。你说的操作很累人如果是凯斯的话那应该是连杆轴承长久润滑了。要是保养的好其实比先导开起来还舒服，还不容易出故障。因为伺服缸集成在泵上，不容易受污染和温度影响。当然脚油门是非常有用的，操作起来随心所欲。这种控制方式和先导的我开的都比较多，感觉很不错。

山猫的泵是最简单的直接排量控制泵。这种泵好处的便宜，结构简单不容易出故障。不好的地方是直接排量控制需要的力气很大，所以山猫用了约0.6米长的一个手柄做加力杆好让你能推动，虽然杠杆长省力，但是推动的行程加大，手臂摆动的幅度加大。这种泵做滑移功率太大了就很费劲，我开S300感觉尤其明显。
其实我觉得山猫这种更费劲些，更容易累。我也不太习惯用脚控制工作装置，脚油门是肯定放不下了。也许是我开手柄控制的多些吧。

请教一个问题，为什么国内仿凯斯的车型比较多，而仿山猫的很少呢。比如发动机横置纵置，操纵方式手柄式的很像先导但是不是一天下来手腕痛的要命（旧车明显）山猫的推杆还可以，手脚并用，但是又没了脚油门有些郁闷。国产车空调，高流量是标配吗（如龙工）？

呵呵，有人跟我说你们家的和他们家的滑移“差不多”，其实我很不是滋味，因为我们付出了很多额外的努力而得到的评价是“差不多”；也因为这个“差不多”的评价告诉我做的还不够明显好，所以我们要投入更多的精力博个“好一点”的评价。

国产滑移与进口滑移因厂家不同而异，其实国外也有不少不入流的滑移厂家。
技术方面：国内滑移较好的几个品牌与国际顶尖品牌比是有差距的，但是差距不大，系统也是成熟系统。主要是人性化方面不够精细，做工比较粗糙，大配件都是进口大牌；有的配置比进口大品牌机器配件好得多。但是国产的小配件往往不够稳定出现短板，这是质量意识与系统工程没有控制好。
售价方面：进口机器相同配置等级一般要比国产高30%以上有的甚至高出一倍以上。国产的机器多花了成本因品牌因素、细节方面丢分，但是性价比较好。
售后方面：进口机器售后网络方面远不及国内大公司，配件号称国内有储备，但是实际需要时要什么没有什么。国际空运最快2周、海运最快8周以上，还要报关手续，哪种方式都要付出代价。国产机器所有配件在公司生产线都可以找到，市县级代理响应速度快。进口品牌过保、二手车配件资源难以追溯，国产车厂家沟通渠道相对顺畅，维修配件、人工成本相对较低。
当然上述基础是建立在国产滑移经过多年市场验证、性能可靠的基础上的。
国内滑移也是存在参差不齐现象，选择时应该慎重。
如果是国企或老板比较富裕，对设备稳定性要求极高的情况下建议选用进口大品牌。就像叉车合力、杭叉国产有人买，进口林德、小松也有人买。

版主还没下班啊，真是很辛苦啊

我下班针对这个问题好好思考一下，给个相对中肯，大家好操作的回复。

是的。我在龙工做滑移。很高兴认识你。你在哪儿工作呢？

版主是龙工滑移的工程师吗

好的，不过我的资料对大家来说可能都很乏味。