高温：一个城市的修理师傅都迷糊的问题

设备机型：现代R220-5
工作时间：计时器无 使用年限10年
维修原因：1、水温高温及高温后导致的无力、熄火等问题
              2、机油压力上不来

解决方法：发动机大修.发动机型号为：康明斯6D102（解决机油压力上不来）
              液压泵大修（初步怀疑内部泄压导致的液压泵工作负荷过大，导致高温）
              风冷系统大修（初步怀疑由于循环不好导致散热不好引起高温）
              更换大小瓦、缸桶、活塞、活塞环子、缸盖总成（进、排气门磨损间隙过大更换）、进排气门、水泵、机油散热器盖及芯、喷油嘴、液压泵泵胆、液压泵配流盘、液压泵柱塞、水箱总成、风扇总成。

过程描述：之前此车干活一直很好，突然发现水温达到90多度，继续干活，有继续上升的趋势。由于正在施工阶段，司机将侧门及机盖子打开温度下降至80多度，勉强干活。带来的恶果自然是发动机瓦受伤严重，导致机油压力由之前的5个压力下降至0.5个压力。水温高后，机子明显无力偶尔熄火。本来认为是发动机应该大修，所以4月份开始修车。
       修理师傅将大小瓦、缸桶、活塞、环子、缸盖等大修零件安装好之后，试验台点火测试机油压力，完全正常。怠速达到4个压力左右，加大油门达到5个压力，恢复之前的状态。遂将发动机装回。装车测试之后，发现怠速做动作时憋车，加油时伸收二臂导致发动机熄火。初步怀疑液压泵动力不足。叫来修理液压的师傅，将液压泵打开（该液压泵为日本原厂川崎泵，无大修），打开后发现配流盘和泵胆磨损严重，有肉眼可识别的划沟，泵子左右均如此，于是更换泵胆、配流盘、柱塞。安装完毕试车，一切正常！当时那个高兴。发动机与液压泵配合很好，丝毫没有憋车现象，高转数做动作时发动机不会掉转、不会冒黑烟。正高兴之余，麻烦来了，在1600-1800转空作动作时，水温突然报警，达到90度，立刻停车检查。经过几个修理师傅的会诊，认为水箱有问题。于是更换水箱，更换完毕1600-1800转空作动作，十一分钟后水温达到90度。
        经过长达15天的修理，水温高的问题始终没有解决，请遍了当地大大小小的修理师傅“民间高手”依然不能解决该问题。所以，我已经将这个问题汇总，请各位隐藏的高手们帮我看看，这到底是怎么回事。

问题1、有的师傅怀疑是节温器问题
          节温器已经拔掉，连小循环支管也堵死了。

问题2、有的师傅认为是点火正时问题
          我是这样认为，经过测试发现，点火正时过早，会出现敲缸的声音，点火正时过晚，会出现柴油燃烧不净导致的发动机冒黑烟的问题。目前发动机一切正常，声音非常好听，从排气筒中看不到黑烟。

问题3、有的师傅认为水箱风扇问题
          风扇虽然不是原厂的风扇，但是是经过改装的，比原厂风扇的抽力只大不小，风扇的角度也比之前的角度要大。另外连接风扇的皮带是新换的，不存在皮带打滑，发动机转数提高而风扇转数不提高的问题。

问题4、有的师傅认为是水泵问题
          虽然之前的原车水泵泛水非常好，但为了安全起见，将水泵换成新的，泛水依然很好，低温状态下打开水箱能看到水在里面翻腾。

问题5、有的师傅认为是水箱老化或者水箱内部积垢过多导致
          在去年10月份，发现高温之后，第一反应就是水箱堵了，拆了水箱就去清洗，将所有管里的污垢全部清理干净，散热器片可以透光。但为了安全起见，更换了新的水箱。问题依旧。高温时，用手感觉上下水管问题，没有明显差异，证明防冻液在水箱中循环没有问题。

问题6、有的师傅认为是液压油温过高使得紧挨在液压油散热器旁边的水箱温度降不下来
          这个问题确实是有，因为车上的液压油温传感器报废，目前还没有找到可以接直感表的地方，用皮肤感觉温度，液压油温的确有些高。但具体在哪里变得温度高所有的师傅都解答不出来，因为液压泵是新修的，不存在磨损内泄。大臂、二臂、斗子的缸均不泄压。这个液压油温，被我们作为重点考虑点。恳请坛子里对处理液压油温高的高手帮忙解答

问题7、这个问题涉及到了柴油机的工作原理，由于我只是个养车的，对发动机啊、液压泵啊，不明白，只能凭我的理解来描述，还请各位高手不要较真。有的师傅认为是活塞的燃烧室容积变化出现的问题，这个问题是在一位卖发动机配件的朋友提醒下提出来的，他说现在的康明斯6D102的活塞有两种，一种是燃烧室里有个突起的小圆头的那种，一种是燃烧室里突起部分是扁平的那种。不知道我的描述各位高手能不能看懂。这两种活塞的燃烧室容积肯定不同，不同的结果就是造成发动机温度很高导致散热系统无法快速的将发动机发出的热量及时冷却。
         还有一部分师傅认为是喷油嘴的角度问题，对于这个问题，我非常不理解，咨询过很多校泵子的行家，大家都认为现在的喷油嘴大部分是国产的，虽然是国产的，但也不会因为这个就轻易的改变喷油嘴的喷油角度及油量。这个方面还得麻烦内行的师傅们帮忙解说一下。

综上所有，目前能想到的问题就这些，随时想到，随时还会补充。高温问题是个让很多修理师傅头疼的问题，就好像一个人发烧了，会有很多原因导致的一样。实在是没有办法解决了，只好恳求各位高手们各抒己见，让我能解决这个问题。在这里先谢谢各位师傅了。

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