本人觉得。铲斗加固时尽量降低阻力。刀口板太厚的建议在中间加装几个锋利的副齿。挖土，斗齿尽量不要用磨损过半的。磨损过半的就换下来等干松散物料或是装石头再用。工作时能钩的尽量不要做推。行走时路程过远尽量引导轮在前。空滤尽量清扫干净。至于操作就看自己的工作经验了。

其实我觉得我们小挖的很少有包月的，自己的油能省一点算一点，油门尽量小一点，但是是不影响开工的情况下，还有我觉得机器保养的好不好跟油耗有很大关系，还有就是机器开工几个小时后尽量让他休息一下，长时间，重负荷，也会很耗油！我的办法是开工4小时就休息半小时，机器散热一定要跟上

干土方用小油门，干石头活用大油门，一般打破碎很省油，费车，干斗活费用，省车，跟工地搞好关系！一般都是工地加油!

我见过一个老板.每天放水的时候都接出来,然后不知道用什么方法抽出油来,再倒回去.他说,这都是钱呀.

没负荷的先挖

网上看到的四种节油措施
工程机械-轮式的4种节油措施
（1）降低单位载荷油耗量。在车辆状况允许的条件下，将车辆的载重量提高至额定载荷，即可提高生产率，又能使单位重量的油耗显著下降。

（2）校好发动机的供油提前角。供油提前角过大或过小时，均可导致发动机的油耗增加，因此，要使发动机有良好的使用性能，必须将供油提前角校准。

（3）提高发动机压缩比至标准值。柴油机压缩比一般在16-22之间。压缩比提高，使压缩终了的温度和压力提高，有利于混合气的燃烧、膨胀；使发动机的热效率提高，有效功率增加，燃料消耗降低。具体措施是：
　　降低进气系统的阻力。滤清器要及时清洁、保养，保证有足够的空气及时地进入气缸。
　　保持车辆有良好的状况。对于发动机的气缸压力，一般柴油机应不低于原机标准压力的20%，汽油机则不低于30%。对于各缸之间的压力差，一般要求柴油机不超过8%，汽油机不超过10%。如果气缸压力达不到规定的标准，应根据需要研磨气门、更换活塞环等。还应注意的是，燃烧室内的积炭会使压缩比有自动提高的倾向，过高的压缩比及积炭易使气缸产生爆燃，引起油耗增加，因此清除积炭是非常必要的；另外，进、排气门的间隙一定要调到规定值，因为间隙的过大、过小都会引起油耗量的增加。

（4）尽量减少车辆行驶中的阻力及加速阻力等，阻力大则耗油多。
　　施工中若车速在400km/h以下时，空气阻力可忽略不计。应当注意的是滚动阻力。当车辆在不平坦的路面上行驶时，因其经常跳动造成悬挂装置和轮胎的变形量增加，导致滚动阻力大增，与在良好路面上行驶的情况相比，油耗增加30%-50%，因此一定要修好、养好施工便道。同时，车辆轮胎气压对滚动阻力的影响也很大。若在坚硬路面上降低轮胎气压，则轮胎变形大，滚动阻力增加；若在松软路面上降低轮胎气压，则轮胎与地面的接触面积增加，单位面积压力下降，将使滚动阻力减小。因此，施工中要注意路况的变化，选择合适的轮胎气压，以减小油耗。
　　车辆变速器各挡传动比对油耗影响很大，施工中应尽量选用传动比小的高速挡，这样可节约燃油。

      除此之外，俺还建议大家伙使用凯塔能源产品，效果比较好。

刚开始就加到油门干，等和管工搞好关系后就可以视情况定了

我感觉该咋干还咋干，干好了下次还找你，不就都回来了么。

装车减少等待时间，能不开空调尽量不开。空闲时间怠速2分钟后 果断熄火。其实也就看机手的。机手有省油观念，就能省点油。

昨天老板开会说，省点柴油是为了环保，为了我们的下一代。所以等车时第一时间熄火。