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NSR250RR 请教几个问题
本人入行10 最近准备和朋友一起买台2手车出租 优先考虑856和50C NSR250RR 请教几个问题 第1 自己可以把50C那种关节轴承式的铰接改成856那种滚针式铰接吗？ 第2 50C换档连接装置（就是那种球头式的）可以改成 856那样软轴式的吗？ 第3 856普配 动臂提升速度为什么比50C的慢点 （我们自己）能不能提高856动臂提升速度 还有我在说下我使用50C和856（普配）的情况 50C哪个座椅 太坑人了 50C如果能把铰接 换档装置 方向（方向不适应跑公路）这3个问题解决了就好了 856就是哪个提升动臂速度稍微有点慢 还有哪个发动机罩的升降机（手动）太坑爹了 哪怕不用电动的你也换成东风大力神那种千斤式的 现在这种确实是鸡肋 太容易坏了 希望柳工厂能改进这些问题吧 最后问下 856普和856中 修变速箱 ZF的箱比卡特箱贵百分之多少 2种变速箱设计使用寿命时间能告知下吗？ 还有哪个甲友知道现在2500小时的856普配什么价格
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liugong856D
2018-03-11
第3 856普配 动臂提升速度为什么比50C的慢点 （我们自己）能不能提高856动臂提升速度 可以调快点升斗吗？
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ackm
2018-03-11
本帖最后由 ackm 于 2012-4-14 18:03 编辑 现在就怕50C哪个铰接 如果车架被磨了基本上这车就算报废了 里面哪个关节轴承太**了 貌似听见有的人说50C已经不生产了吗？ 你能详细讲讲 ZF箱吗？ 毕竟整个论坛就你在柳工厂里工作
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ackm
2012-04-14
这个月20号后就准备下手买车了 优先考虑856低配 然后是50C 但是50C的铰接和切断阀 方向 蛋疼 我们买来搞出租 买车是件痛苦的事 有个煤矿的50C和50CN在我洗车场 包月洗的 50C 50CN 856低赔 我一朋友家里2台856 我都很了解我是柳工的忠实用户 50CN 就发动机壳和驾驶室换了下 其他的和50C换汤不换药 还是哪句话铰接是个痛 对了我专门来过柳州的 柳江也看过 觉得柳州最好的就是给老人让座 确实惊喜 柳州人的素质不错 我当时来的时候柳工销售部还在哪个老路上
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NSR250RR
2012-04-14
50C没有停产，本来出50CN就是为了替代50C的，但还是有好多用户只认50C，所以现在还在做，只是产量小点！ZF箱的工厂就在我们车间旁边，但我一直没有时间去看过，内部结构我也不是很了解，论坛里面好像有介绍的文章，你可以找找！
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NSR250RR
2012-04-14
856的每个铰接销里是装两个圆锥滚子轴承的，50C前后车架之间的间隙不够，所以装不了圆锥滚子轴承！ 50C换挡手柄改软轴式的可以啊!以前厂里就出过几批这种换挡的50C，后来为什么没有改我就不知道了， 你自己可以参照856低配的来改！至于动臂提升速度，我要问一下技术员才知道856和50C各是多少，一下子想不起来了。手摇后罩的老式856现在早就不做了，新版856全部改成气弹簧支撑的鸥翼门，就是50CN那种!不是鸥翼门的全部是电动的了！修箱体的具体费用我不知道，你可以问柳工售后或柳工配件公司，设计寿命我也不知道，这个要问研究院，但人家肯定不会告诉我！
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