卡特 826 H 振动土壤压实机

  传动系 

826H 采用 ACERT® 技术、符合美国 EPA Tier 3/欧 III 排放标准的卡特彼勒 C15 柴油发动机。 使用指尖控制装置及电子控制装置能完成一致的平顺换档，有助于提高生产率水平。 
    采用 ACERT® 技术的卡特彼勒 C15 发动机 

卡特彼勒 C15 发动机以久经考验的卡特彼勒 3406 发动机为基础，但排量有所增加。 C15 发动机符合美国 EPA Tier 3/欧 III 排放标准，其马力比前款 3406 发动机增加 3.5%。 在最恶劣的作业条件下，四冲程发动机可实现省油、耐用性和可靠性。 扭矩储备较高，实现更大的轮辋拉力、提升力和更快的周期时间。 弹性的发动机座减少震动和噪音。 
    发动机润滑 

发动机润滑油由一台齿轮泵过滤、冷却和提供。 
    机械电子单体式喷油器 (MEUI) 

MEUI 是一个高压、直喷燃油系统，实际使用中不需作任何调整。 它以电子方式监控操作员和传感器输入的信息，使发动机达到最佳性能。 
    空冷后冷器 (ATAAC) 系统 

ATAAC 系统为进气歧管内的空气提供了单独的冷却系统。 它把压缩的热空气从涡轮机送到单通道铝制空对空热交换器进行冷却。 压缩的冷空气能大大降低产生的排放物，从而符合美国 EPA Tier 3/欧 III 的要求。 
空气流量与涡轮增压器的额定功率相匹配，使废气排量减少。
增加了 19% 的支承面使发动机能够在最大的汽缸压力下运行
更大的汽缸压力容量可以帮助减少油耗、改善高海拔作业和减少废气排放。 
气缸热排放口套管减少排热，使传送到冷却水套的热量减少，从而提供更大的扭矩储备。 
    新一代模块化散热器 (NGMR) 

横流系统配有用于高环境温度的七组标准散热芯，提高了冷却能力。 由于不用拆卸顶部油箱，维修保养更加方便。 NGMR 使用黄铜管，每英寸还有六个（宽间距）铜合金散热片。 
    ADEM-IV（先进柴油发动机管理）系统 

ADEM IV 使用一台 32 位计算机，以及发动机各部位的传感器，来调节燃油输送、气门正时和所有需要输入数据来管理负载和性能的其它发动机系统。 ADEM IV 还提供自动高度补偿、冷模式起动机制、机油压力和冷却液报警，从而实现在各种工作状况下精确的发动机转速控制、出色的冷起动能力和较低的烟气排放。 
    变速箱 

极限负载、行星齿轮动力换档的卡特彼勒变速箱，采用重载零部件来应对最严苛的作业。 四行星齿轮传动控制所有的前进和后退档。 电子控制装置具有提高生产效率、耐用性和维修保养方便性的特点。 增加电子离合器压力控制 (ECPC) ，以改进换档质量，减少扭矩峰值，并提高变速箱的整体耐用性。 通过在换档前自动降低发动机速度，控制油门换档 (CTS) 提供更平顺的换档，延长了离合器和传动系的使用寿命。 
    变矩器 

变矩器使用高容量叶轮以处理发动机增加的扭矩储备 (19%) 和功率。 
    重载型轮轴 

固定式前轮轴与摆动式（±5 度）重载型后轮轴，以差速器与重载型最终传动系内拥有提高耐用性的坚固齿轮与轴承为特色。 永久润滑、免保养的 U 型节点减少了对零件的需求，并改进了维修方便性。 自由浮动驱动轴可以从车轮和行星齿轮传动中单独取出。 
    主轴和终传动 

行星传动装置可以从车轮和制动器中单独取出。 终传动的特点是每个车轮上的行星齿轮都减速，车轮上的扭矩增大，并且驱动轴上的应力较小。 
    差速器 

在低牵引和崎岖不平的地面条件下，传统的前差速器和选配的防滑后差速器可提供最大牵引力。 
    行车制动器 

完全封闭，位于前轮轴内，每个终传动前。 行车制动器通过调节接合功能自动调整，且设计得便于维修保养。 两个制动器踏板，右踏板控制标准制动，左踏板控制发动机减速和制动。 
    停车/辅助制动器 

弹簧施力、机油释放、烘干筒设计的停车制动器安装在适用于手动操作的变速箱输出轴传动系上，可由操作员手动驱动。 卡特彼勒监测系统警告操作员在应用停车制动器时，变速箱是否已接合。 
    冷起动 

通过 ADEM-IV、更大的新型起动器和四个容量更高的 CCA 蓄电池 (1000 CCA)，冷起动功能得到了改进。    
       
    废物保护装置和冷却系统 

它具有许多标准的防废物特性，包括金属板设计、外摆式散热器风扇 - 结合了新一代模块化散热器 - 以及选装的清洁爪有助于减少生产回收废物的堆积。 
    冷却系统 

826H 设计独特，可将发动机的全部负载都用于垃圾填埋压土机的工作。 在这些情況下，环境性能高于基准的 43° C (110° F)，证明了机器的专用冷却系统能力。 
    新一代模块化散热器 (NGMR) 

826H NGMR 使用了七组散热芯。 每英寸模块化散热芯上有六个散热片，这些耐高温的散热片是标准配置，因此无需再安装耐高温或严苛环境专用的冷却组件。 
    车顶安装空调 

由于空调器芯体已从后部移走，顶装空调的后冷却组件很容易清洁。 同时还可减少冷凝器芯体的清洁频率，从而能长时间为驾驶室提供更好的冷却效果。 
    进气滤网 

空气进口滤网的设计是垂直波纹，细密的滤网可以减少垃圾进入散热器区域，并使碎屑能自行落下。 
    自动换向液压驱动风扇 

电子控制、液压驱动、按需运转的风扇系统降低了声级，可节省燃油，同时只在系统需要时起动，极大地提高了冷却效率。 通过无级变速风扇的电子装置控制，用户可持续监控发动机冷却液、变速箱油、液压油和空气进气歧管的温度。 这些信息可以用来控制风扇转速，并将其保持在正常系统温度所需的水平。 风扇可以设定为每 30 分钟反转 20 秒，用户也可在驾驶室中手动完成，以清除进气滤网上的杂物。 
    外摆式散热器风扇 

风扇可以外摆 65 度，以便从气流的相反方向接触到冷却芯。 从这个角度非常便于清洁散热器，用户无需使用扳手就能进入系统，最多 15 分钟即可完成清洁工作。 
    电子控制的发动机和动力传动系护罩 

护罩可以防止垃圾堆积并保护零部件不受压碎碎片、垃圾、铁丝、钢筋和化学品的损坏，同时还便于清理和维护。 
    螺栓保护 

螺栓保护位于机器的底部，可防止螺栓过早磨损。 
    驾驶室底部护罩 

驾驶室下边的软管和电线由驾驶室底部护罩保护，不受飞溅的碎屑和垃圾的损坏。 
    冲击杆 

冲击杆位于前、后车轮散热器风扇前后方，可以保护机器不受车轮抛出或携带的垃圾的损坏。 
    液压油箱和转向油缸 

护罩可保护液压油箱和转向油缸不受损坏，而机油目测表可方便检查油位。 
    选装清洁爪 

在处理粘聚性很强的材料时，以及在非常艰巨的压实条件下，清洁爪能发挥最大的能力，保持带加号形状轮齿的车轮的清洁。 
    铰接定位销护罩 

铰接装置连接销定位护罩由从前腹部延伸至铰接装置的连接销定位护罩保护，使其免受磨损和突然撞击。 
    前机架护罩 

前机架护罩可以防止垃圾积累在机架内，从而起到保护液压管路的作用。 提升管路位于高处，减少了被垃圾损坏的可能性。 
    选配后风扇和护栅 

后保险杠上安装了一个坚固的外摆式车门，为后置风扇和护栅提供了额外的保护。    
       
    液压装置 

826H 使用电子液压控制装置，操作方便，提高了操作员的舒适度。 新自动铲刀定位 (ABP) 有助于提高您的机器生产率。 
    液压系统 

液压系统提供省力的铲刀控制。 安装在座椅上的操作杆会将电子信号发送至安装在前机架上的先导阀，转移了由操作员操作台外的液压阀引起的噪音、热量和效率。 
    液压动力转向系统 

中心点机架铰接可以使前后轮随着液压动力转向行驶。 液压系统具有全流量过滤功能。 方向盘带动的先导阀控制通往转向油缸的流量。 转向角度为 ±43 度。 
    负载感应转向系统 

由于采用负荷传感转向，只有在操作员转动机器时动力才传到转向系统，机器的性能得到最大发挥。 这可使机器在不转向时将更多的动力作用到地面上。 由于转向系统不需要不停地利用发动机动力，因此它还能帮助减少油耗。 
    指令控制或转向和集成变速箱控制器 (STIC) 转向 

采用了创新设计的指令控制或 STIC 转向，提供了一个机械反馈系统和一个重新设计的阀门比率，可以进行直角转向或左右 STIC 转向。 这个系统与依靠方向盘速度来促动转向油缸的系统不同，它直接将方向盘或 STIC 位置连接到铰接角度。 这种设计能够提供： 
精确的控制
更快的反应
极大地减少操作员的动作和劳累
    正排量液压泵 

所有的液压泵都安装在单个泵驱动上，以提高维修保养方便性。 
    XT-3 和 XT-6 软管 

可靠的 XT-3 ES 和 XT-6 ES 软管、O 型环平面密封圈和大容量耐用气缸共同构成液压系统。 可靠的零部件减少了泄漏和爆管的危险，有助于保护环境并减少运营成本。    
       
    车轮和轮齿 

卡特彼勒设计制造的带有加号形状轮齿的钢轮，或切碎机轮与传动系的匹配性能好，可满足您对耐用性和生产效率的要求。 
    标准设备 

标准的 826H 轮齿呈加号形状，经久耐用，可提供卓越的牵引力和斜坡稳定性，并且带有自清洁布局，可防止堵塞。 用于切碎材料的自清洁切碎齿片是选装件。 所有产品都是专为卡特彼勒钢轮而设计的。 
    加号形状 (Plus Tip) 

加号形状的轮齿使用耐磨材料 (ARM) 制造，其独特的“加号”设计在倾斜堆积的材料上具有出色的压实能力和斜坡稳定性。 间距较宽的轮齿图案需要的轮齿比其他同类产品少，从而可以减少堵塞、降低更换成本并实现最佳压实效果。 加号形状的轮齿可以保证长达 10000 小时或者四年的耐磨寿命。 这种设计的单位小时成本在业界所有压土机轮齿中是最低的。 
    具有自清洁功能的切碎机轮 

自清洁切碎机轮的设计可提供最大的压实度和牵引力，每个车轮上设计有 24 个齿片，可带来十分强劲的切碎作用。 ARM 钢齿片使用经过热处理的 DH-2 材料制造，更加耐磨。 齿片呈 V 型交错排列，使切碎范围均匀分布。 齿片中央的支撑可确保达到最佳的垃圾粉碎效果。 齿片在前轮和后轮上的固定方式不同，以使正向和反向的切碎和压实效果达到最佳。 
    焊接的牵引轮齿 

焊接的牵引轮齿专为需要强大牵引力的垃圾填埋作业而设计。 这些轮齿最适用于结冰或其他难以穿透的作业环境。 这些锻造轮齿都根据卡特彼勒标准设计和制造，强度极高，并且在关键磨损区域都使用了耐磨材料。 
    平滑的轮子选装件 

如果我们所有的轮齿都不符合你的要求，你可以考虑采用卡特彼勒光面车轮配备你的 AEM 轮齿。 我们设计、试验和制造完整的卡特彼勒系统。 我们卡特彼勒车轮团队与我们的传动系、结构和制造工程师一起在设计和制造机器的同一设施里设计和制造我们的车轮。 这就能充分保证整个系统的每一个零部件都完全匹配。 如果你更改部件，可能会对一个经过设计和试验而取得了最佳性能的系统产生影响。 如果生产的车轮达不到我们的设计标准而且与我们的终传动的负载不平衡，这将严重地减少轴承的寿命和增加其它部件的磨损，造成不必要的停车修理。 这还能使我们的标准轮轴保护系统与设计出的部件协同使用。    
       
    垃圾填埋特点 

卡特彼勒轮轴护罩系统和推铲为符合现场要求的标准配置 — 从重型压实到推土废料并保持倾斜区域的清洁。 
    卡特彼勒轮轴护罩系统 

卡特彼勒轮轴保护系统保护终传动、行星齿轮和密封件不受铁丝、缆绳、塑料及其他易于缠绕、堆积在轮轴零部件周围的材料的损坏。 
护罩可以增加车轴的周围空间，防止有刺的材料包裹在轮轴上
延伸轮辋车轮可进一步清除黏附在车轮或轮轴表面的材料
螺栓头凹进可以减少粘性和绳索性物质的缠绊
系统减少了对轮轴组件定期清洁的要求
    轮轴护罩系统设计 

轮轴护罩系统包括三个基本零部件： 
机架支柱焊接在机架上
螺栓固定的防护装置安装在机架支柱和机架上
直接焊接在车轮轮辋上的轮辋延伸装置
    发动机金属外壳 

发动机外壳、机架和检修门均用金属制造，为艰巨的垃圾填埋作业提供了卓越的耐用性和维修保养方便性。 
    可选装的前车窗护罩 

横跨驾驶室前方玻璃底部的管状钢护罩，可防止大块垃圾碎片损坏前窗的下半部分。 
    选配噪声抑制装置 

可以增加发动机外壳填充物，进一步减少外部噪音级别。 
    直刃式铲刀 

直刃式铲刀适合大多数垃圾处理作业。 
制造精良，可承担艰巨的重型推土作业
是一款适用于大多数应用领域的多功能铲刀
拦污架设计提供了开阔的视野和出色的负载能力
    U 铲 

U 铲要重一些，比直刃式铲刀的容量也要大一些。  推较长距离时可更好地对垃圾进行控制。 
    SU 铲 

SU 铲具有直铲的摊铺优势，但由于它的两端稍微有点向内的角度，它又具有 U 铲的某些优点，便于控制，提高了运送能力。 


请与卡特彼勒代理商联系，了解卡特彼勒推土铲和其他特殊附件的情况。    
       
    驾驶室和控制装置 

通过具有集成式变速箱控制、指尖铲刀控制、大量视野和宽敞的操作员操作台的命令控制或 STIC 转向，体验高生产率。 
    命令控制转向 

传统的转向旋转超过一整圈，而指令控制方向盘在两个方向上各旋转大约 50 度。 
    选配 STIC 系统 

使用单个 STIC，操作员的左手能够轻松将机器并列运转至右或左。 
    视野 

室内防滚翻保护结构和完全用胶粘结的前玻璃窗避免了影响视线的金属框架，扩大了视野。 成角度的发动机罩和较大的窗户使操作员能够看到离机器很近的物体。 
    选配装在橡胶上的玻璃驾驶室 

驾驶室玻璃安装在橡胶上，如果玻璃破了，很快即可换上。 
    卡特彼勒 Comfort 系列座椅 

六方位可调座椅能减少腰部和大腿的压力，手脚能随意活动，使操作员感到很舒适。 空气悬浮座椅使崎岖不平地面上的驾驶更加平稳，增加整体的舒适度。 
    铲刀控制和操纵手柄 

手柄的位置呈 18 度角，便于手腕的自然放置。 操纵杆有一个适合多种手位的结实手柄。 用于控制铲尖功能的操作按钮位于操纵手柄上，可用其对铲刀进行全面控制。 
    自动铲刀定位 (ABP) 

这个专利系统的目的是减轻疲劳，增加舒适性，提高操作员的生产效率。 它模仿手动功能，当机器前进时自动降下铲刀，机器后退时提升起铲刀。 在驾驶室中就可轻松更改铲刀提升和下降的设定点。 此外，系统的自动跳合功能可以使操作员在提升/降下铲刀时不用抓住操纵手柄不放。 操作员在这个循环中应始终保持对铲刀的完全控制，随时能取消 ABP。 
    卡特彼勒监控系统 

仪表板左侧的仪表组用于监控燃油油位、发动机冷却液、液压油和变矩器油温。 中央仪表板包含转速表/车速表。 右边仪表盘上有一个三级报警系统，对关键功能进行全天候监控。 在以下诸项将要或即将出现问题时，此系统会向操作员发出警报：进气口温度、制动器油压、电子系统低电压、发动机油压、发动机超速运行、燃油滤清器状态、停车制动器状态、转向油压和变速箱滤清器状态。 
    储物空间 

驾驶室提供了放置午餐盒、保温瓶、杯子和其它个人物品的空间。 还提供了一个衣帽挂钩。 
    无线电预留装置和 12 伏电源 

提供有一个带扬声器、天线、所需连线和托架的 12 伏、15 安培的变流器，用于通讯联系和娱乐。 电话和笔记本电脑可以使用驾驶室内提供的电源。 可以用笔记本电脑来运行卡特彼勒电子技师 (ET) 软件，以便更好地对发动机、变速箱和铲刀控制系统进行诊断。 
    行车制动器 

通过右踏板进行标准制动。 
    减速踏板 

前一半行程发动机减速，然后接合离合器。 左踏板使操作员能在接合油门锁时减速，无须按下按钮即可恢复到油门锁速度。 
    油门锁 

油门锁类似于汽车的巡航控制功能，操作员可以通过它预定发动机的速度，提高操作员和机器的效率。 
    空调 

混合空气可使温度立即改变，让窗户变得光洁透明，从而提高操作员的舒适度。 该系统位于操作员座椅后面，使用了 R134a 制冷剂。 
    通风导管和通风口 

更多的气流传送至操作员和窗户，而安装在柱子上的通风口将空气传送至后窗。 
    噪声级 

厚实的非金属地板，加上液压系统在驾驶室外，分离式冷却系统，共同构造了安静的工作环境。 
    左、右后铰接门 

直通式操作台有左右两个门，两个门都可以完全打开和锁上，出入很方便。    
       
    维修保养方便性 

铰接检修门、易于接触到的定期维修保养点、方便观察的目测表和独立的冷却系统等诸多便于保养的特性，使维修保养更容易。 与较早几代机型相比，维修已经得到改进。 
    卡特彼勒监控系统 

提供诊断功能，可让技师查看机器的运行情况并快速诊断和排除故障问题。 运行参数、诊断代码和不正常的仪表读数都可以通过诊断连接器显示出来。 还有压力开关，可以方便地进行液压系统检查。 
    检修口 

定期维护点都很容易够着。 提供了一个远程润滑脂注油嘴，可对提升油缸轭进行润滑。 通过平台上可移动的踏脚板，可接触到不需要经常维修的零部件。 826H 的变速箱 (ECPC) 测压接嘴现在设置在驾驶室后面，平台门的下边，方便使用。 
    日常维护 

可上锁的地面检修门为快速接触发动机加油嘴和油尺、冷却液液位标尺、后机架润滑脂注油嘴、继电器面板和断电器提供了方便。 四个免维护蓄电池全部都固定在位于右后机架的嵌入式蓄电池箱内。 万向节是永久性润滑的，传动系零部件中唯一需要加润滑油的是滑套接头。 
    滤清器通道 

从左平台可以对粗滤器进行维护，发动机油滤器可以从右平台上进行保养。 
    空气滤清器堵塞目测表 

这可以从驾驶室或平台上看到。 
    变速箱油加注管 

此管位于平台区的下面，变速箱油的液位目测表位置靠近加油管，便于维护。 
    500 小时机油更换时间间隔 

由于不需要扩大油槽容量即可将更换机油和滤清器的时间延长一倍，从而增加了运行时间，提高了生产力。 
    单独的冷却系统 

风扇和散热器与发动机分开，使机器的运行更安静。 新一代模块化散热器 (NGMR) 可以减少散热器的修理时间。 金属发动机外壳的设计提高了耐用性，便于进行日常维护和检查。 
    铰接式液压油冷却器 

油冷器无需专用工具即可转开 30 度。 
    操作台 

可以在大约 45 分钟内拆卸或更换操作台，无需断开液压管路。 快速断开的连接器可使空调装置快速断开，从而不造成制冷剂泄漏。 
    发动机停机开关 

停机开关位于左散热器的护栅门内，便于操作并可延长开关寿命。 
    机器后部的便携式登车梯 

便携式登车梯便于检修操作台。 
    选装的外摆式梯子 

外摆式梯子位于 826H 的两侧，为车轮的检查和清洁、发动机的维修和预防性保养提供了方便。    
       
    结构 

先进的设计、材料以及自动焊接技术提高了机器的耐用性和整体强度。 
    整体结构 

826H 机器的 90% 都是机械手自动焊接的，有几处使用了铸造件，以便通过分散负载、减少零件数量来提高强度。 这可使焊接工艺高度一致，而且穿透深、熔合紧密。 其优点是可提高机器的耐久性和抗疲劳强度。 制造过程由计算机控制，可确保销孔、轮轴垫、驾驶室座和变速箱/发动机零件精确对准。 
    箱型截面发动机端机架 

箱形截面发动机后机架的设计具有抗扭转能力，它为轮轴、发动机和变速箱提供了坚实的基础。 
    前机架 

826H 专门设计用于处理较大的轮辋牵引力，可在恶劣的垃圾填埋作业环境中，轻松地将自重和材料重量推运很远的距离。 
    伸展铰接件设计 

散开式铰接装置设计降低铰接装置轴承上施加的负载，从而改善了负载的分配。 大型的中心铰接件设计改进了液压管路的铺设，使维修保养更加方便。 
    上、下连接销 

铰接销枢轴在双锥面滚柱轴承上回转。 铰接件连接销的箱形截面和横梁组件提高了机架结构强度。 铰接装置下连接销的直径增加，使产品的设计更加坚固。 
    发动机和变速箱座 

橡胶隔离支架设计降低噪声和振动。

• 卡特彼勒
• 卡特826H
• 振动土壤压实机
• 卡特彼勒C15发动机
• ACERT技术
• 轮齿
• 垃圾填埋
• 维修保养
• 驾驶室