最后总结性的发言，总体来说，凯斯580L的性能还是不错的，但是在驾驶室的细节方面，还有待提高。也许这也是美国人的一种风格吧！在发动机方面，采用了一款比较老的发动机，不是电控的，和JCB有差距！方向盘也为不能调整的，这点JCB就可以，可以说这是一个缺点。还有就是座椅不能放倒，长时间施工很累。还是就是凯斯的配件及保养件没有副厂件，全为原厂，保养费用比较大。希望凯斯方面能做进一步改善吧。

改装方面，全车改装的地方不多，就是在影音系统上进行了改装，原车只装配了收音机，本人把它改为一套可视的DVD影音系统！由原来两个喇叭改为四个喇叭，本想在加装一个低音炮，但是驾驶室里面空间有限，只好割舍。再一个改装方面就是加装了警用顶灯！

在操控方面，凯斯580L采用了三幅方向盘，由于是全液压系统，方向盘非常的轻，两圈就可以打死轮。方便它的转向，精度比较高。装载操纵杆只有一个，非常舒适，完成动作也相当快。挖掘操纵杆也有两个，做组合动作的速度也并不慢。变速箱换档杆在右侧，也很方便换档。换档杆与手动离合为一体式。还有就是缓冲座椅，非常舒适！

在九年的共同生活中，我与580L也发现了许多故事。首先就是当初保养的时候，不知道变速箱油是一种专用的扭力液，而不是普通的变速箱油， 导致两年后的某一个夏天，它突然没有了以往的活力，行走不快了！到了维修中心才知道，变速箱已经被普通的变速箱油凝住了，花费了三万多块。
除了这次比较大的维修，基本上就是更换一些磨损件。比如行走的中控开并，由于长时间使用，电子接触点已经磨平了。还有就是换挡杆，由于换挡频繁，换挡杆被磨断。发动机无大修。总体来说，康明斯4BT3.9的发动机是经得起考验的。