谈谈空滤器保养常识

由空滤器引发的故障几率非常高。根据发动机厂家测试，发动机在未安装空滤器的情况下连续运行50小时，气缸就会出现明显的磨料划伤。空滤器引起的异常现象主要有： 
　　一、空滤器长期不清洗，造成发动机内的空气供给不足，功率降低，油耗增高，冒黑烟。 
　　二、空滤器的滤清效果差。如空滤器内缺少密封垫，滤芯破损，进气胶管破裂，胶管两端不加卡箍，进气管接头不加密封垫等，使未经过滤的空气进入机内，造成压缩系统机件磨损加剧(如缸套、活塞、气门等)。 
　　三、有些机手将空滤器的滤网缠得很紧，导致泡沫小孔被挤死，不能流通空气；有的在空滤器外包几层棉布，空气进入受阻，造成空气少，燃油多而比例失调，导致冒黑烟。 
　　检查空气滤清器状况，可采用如下方法： 
　　一、断绝空气法。在柴油机正常运转时，突然将空滤器进气部位捂住，柴油机转速应迅速下降至熄火时，为正常。如果柴油机转速无变化或稍有降低，说明空气有短路处，应及时解决。 
　　二、敞开进气法。当发动机在未超负荷的情况下，工作仍冒黑烟时，可将空滤器摘掉，此时若黑烟消失，表明空滤器阻力太大，应及时处理；如仍冒黑烟，说明另有原因，要查明原因及时排除；如喷油雾化不良，供油及配气不正时，气缸压力低，气门弹簧不合格，燃烧室形状有改变，会发生烧瓦拉缸现象等。 
　　三、水柱升高法。备1盆清水，1根直径10毫米、长1米左右的透明塑料管，在发动机正常运转时，将塑料管一端插入水盆内，另一端伸入进气管内。观察塑料管内被吸水面高度，正常值为100～150毫米。若大于150毫米，说明进气阻力太大，应及时解决；若小于100毫米，说明滤清效果差或有空气短路处，应找出隐患，予以排除。
    空滤器保养误区：
    一、每天都打开清理。一般环境中空滤器未必需要每天清理，如果过于频繁拆装容易使灰尘混进去磨坏气缸等配件。纸质干式空滤器内部结构由多层纤维构成空间立体结构，通过立体方位实现更大的纳污度和更高的过滤精度。通过发动机厂家专业测试，新过滤器过滤效果有时还不如旧过滤器的效果好，一般60%赃的过滤器过滤效果最好。因为部分灰尘占据过滤器的进风通道，可以阻止更小颗粒的灰尘进入空滤器。所以不要急于每天清理空滤器，最好等到空滤器报警后再清理。
    二、清理空滤器时注意。不要用力拍打空滤器，指望清理越干净越好。既然空滤器有点赃过滤效果更好何必来回折腾，弄不好还伤及滤纸呢？吹起时内由向外吹，反过来这样帮了倒忙，本来被阻止的灰尘给你吹进去了。不要用其它溶剂清理空滤器。
    三、空滤报警器电路或指示一定要保证工作正常，有些客户可能认为这两根细线接不接无所谓，自己注意观察空滤就行了，事实上还是接上更省心，对机器更好。要是堵塞或报警不正常会出现动力不足和冒黑烟的状况。
    四、既然我们上面说到空滤器如此重要，你们空气滤芯也尽量采用质量好的滤芯，纳污度、过滤精度、报警压力这些参数正常才能保证机器更好的运转。

 


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