徐工ZL50G装载机转方向沉重故障排除方法

 徐工ＺＬ５０Ｇ装载机采用的是流量放大转向系统，即由优先型流量放大阀与全液压转向器组成。转方向沉重有两种情况：一是方向盘转动沉重；另外一种情况是方向盘转动灵活轻巧，而整机转向无力沉重，引起这两种情况的原因是不一样的。服务人员在服务的过程中对这两种情况的区分有时不是很明确，导致了对故障的判断不准确，甚至出现了误换件，造成了不必要的损失。为更好的了解转方向故障的调整，现对此系统的详细情况作如下说明。 

　　一、液压系统主要参数： 

　　１．工作液压系统压力： １７．５ ＭＰａ 

　　２．转向液压系统压力： １５．０ ＭＰａ 

　　３．先导液压系统压力：２．２－５ＭＰａ（怠速时不低于２．２ＭＰａ；高速时不高于５ＭＰ　　　　　ａ） 

　　二、原因分析： 

　　１、方向盘转动沉重一般是先导系统故障引起，可以从下面几个方面检查分析： 

　　１）检查测量先导系统的压力是否符合要求。 

　　２）检查管路连接是否正确。（主要是对正在修理或刚修理过的车） 

　　３）检查管路接头是否有堵寒。 

　　２、方向盘转动灵活轻巧，而整机转向无力沉重一般是转向系统故障引起，可以从下面几方面检查分析： 

　　１）检查管路连接是否正确，吸油管路是否有进气、漏油的地方。 

　　２）检查测量转向系统的压力是否符合要求。 

　　３．检查油缸是否有内泄 

　　三、解决方法： 

　　在进行系统压力的测定、调整前要将整机停放在平整的地面上，放下动臂、放平铲斗，熄灭发动机，确保在操作过程中的安全。 

　　１、测量先导压力前，先将动臂放到最低位置，铲斗收到最大收斗角位置。先导压力的测压口在压力选择阀的接头块上，双联泵来的油液经该接头块进入压力选择阀，测压口用螺纹为Ｍ１４×１．５螺塞堵住。（图一所示） 

　　测量转向压力前，先将液压限位用的顶杆（图二所示）拆掉，此顶杆的作用是：当车转向到一定的角度（并未到机械限位状态）时，此顶杆推动限位阀阀芯移动，切断转向油路，使车停止转向。转向压力的测压口在前车架的接头块上用螺纹为１４×１．５螺塞堵（图三所示）。 

　　２、测量系统压力是否正常。 

　　先导压力：拆下图一所示的测压口螺塞，接上（螺纹为Ｍ１４×１．５）接头，用量程为１０ＭＰａ的压力表测量先导系统的压力，正常的压力为：发动机在怠速油门下先导压力不低于２．２ＭＰａ，发动机在高速油门下先导压力不高于５ＭＰａ。 

　　转向压力：拆下图三所示的测压口螺塞，接上（螺纹为Ｍ１４×１．５）接头，用量程为２５ＭＰａ的压力表测量转向系统的压力，测量压力时，必须将车转向到最大转角，处于机械限位状态，并保持方向盘处于转向状态，发动机在高速油门时转向系统压力达到１５Ｍｐａ。 

　　如果以上两种测量压力不符合规定值，需要重新调整。 

　　３、调整压力 

　　１）调先导压力的地方是双联泵后部的溢流阀Ａ处（图四所示），松开溢流阀锁紧锁母，用专用工具调整调整螺套，顺时针旋动时压力变大，逆时针旋动时压力变小。 

　　２）调转向压力的地方在优先型流量放大阀的端部Ｂ处（图五所示），将流量放大阀Ａ处盖拧下，调节调压螺杆可进行压力调整，往里调压力变大，往外调压力变小。 

　　４、检查管路连接是否正确。这种情况主要是旧车，已经拆掉管子修理过。此时要重点检查先导泵回油以及限位阀回油管路连接是否正确。管路接错一般容易引起意想不到的故障。如果回油管路接错，容易引起背压升高，操纵力重的问题。另外还要检查吸油管路是否有进气、漏油的地方。 

　　５．检查管路接头是否有堵塞问题。 

　　如果管路或接头因赃物堵塞，容易引起背压升高，操纵力重的问题。这种情况时有发生。 

　　６、检查油缸是否有内泄。将转向油缸活塞收到底，拆下无杆腔油管，使有杆腔继续充油。若无杆腔油口有较多油液泄出，则说明活塞密封环已损坏，应更换；如果油缸内泄，一般转向系统压力会低，同时转向无力。 
　　一般转向沉重由于先导压力低引起，由于ＺＬ５０Ｇ轮式装载机的液压系统采用了较先进的先导液控系统，对使用、维护和维修提出了更高的要求，用户平时要注意保养，按时更换油液、滤网，提高这方面的意识，使自己的机子始终处于最佳使用状态。

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