修复过的工程机械发动机寿命问题-2

诸位甲友：
这是继上一篇的加深维修力度的补充，可能涉及到更深的维修知识，不喜欢的，尽可不用阅读，反正你也不想学那么多知识--浪费脑细胞；
本篇仍为不含看图识字的幼儿园级别知识，不会吸引那些习惯于X音，X视频，X手等看热闹的甲友，只对于有兴趣，愿意钻研的维修类同行有益；
仅针对上次的条文进行深入的补充；
一，清洗发动机的全部零部件；这需要完整清洗各部件，油管，油道--尤其是缸体，缸盖齿轮室等等【缸体油道都要用旋转刷子和压缩空气清理干净再安装封好】举例说，活塞的冷却喷嘴，都要有流量要求，而不是仅仅眼睛看看即可--不是能拆装就叫大修，更甭说再制造了--
真正的再制造，理念上是：所有的零部件都要达到新机器标准和性能【达到标准和性能，并非是换新零件，而是视情维修，必要时更换】再制造后，其使用寿命不小于新机的90%，发动机持续功率不小于新机器的95%【要求与新机的误差相同】而有些工艺再制造，比原厂还好-比如，减速器螺纹滑牙再制造，是使用原本用于航天航空方面；而大修，是几乎用视觉判断，能不更新的部件，基本继续使用【就不用说使用山寨配件了】，能有功率试验台就不错了，但无法对每一个部件进行测试，这就是再制造与大修理的区别【举例说明，一次，在杭州维修车间，一台在代理商处维修的发动机，试车时，润滑油压力就是低于标准，多方查找原因无效，最后，一小组长把发动机吊起来，拆开油底壳，用润滑油桶供应润滑油，发动运转，发现某一个曲轴处漏油高于其他轴颈；解体后发现，这一缸连杆轴颈曾修磨减少了0.25mm，公差正常，导致测量的维修工疏忽，当成一样的尺寸而安装的标准尺寸轴瓦；
为此，说一句--大修过的发动机，机油压力普遍低于新机，为什么？这就是一个理念问题；
其实，新机器，都是新零部件组装，几乎都能达到一个标准--如机油压力值，而大修，你换掉了四配套，和轴瓦，就不错了！关键的位置，还没有做到，记住：
1，检查曲轴的不直度，轴颈的不圆度，组装后，要检查端跳和径跳是否达到标准?
2,一定要更换凸轮轴套，检测凸轮轴的工作参数是否满足要求？
3，必须更换气门及导管和密封并研磨至标准；气门摇臂组，其轴套间隙过大，都影响润滑油压力低于标准；
4，检测汽缸体的变形度，是否符合要求？否则。需要维修；恢复气缸套的不圆度，达到活塞环的漏光度不超标准【检测气缸压力，是对四配套及气门组最可靠的数据检查】；
5，检测增压器轴的端跳和径跳符合要求，并在功率实验台达到标准压力；
6，更换全部的机油压力保持，溢流，旁通，泄压阀，【这一点，几乎所有人都没有做到】，其理念是-所有的大修理发动机，都是有了问题才大修理，不然，就叫视情维修了，而大修理的发动机，骑马【骑驴的不算】都运行了一两万小时，那些阀类部件的弹簧，还能比新机器好吗？弹簧的弹力都是越用越小啊！如果阀座也磨损到不能保持密封度，需要修理，研磨，或更换【这一点，任何资料上都没有指出过，这是鄙人的发明】，这样才能达到新机器的润滑油压力值；
7，检测活塞环在活塞上的侧隙，尤其是第一道环槽【梯形环槽更需要注意，可自己用废材料做个专用检测工具】；
8，不管是传统机器，还是电控机器，都要检查喷油泵轴的间隙是否超差，凸轮轴的凸轮高度，必要时调整或更换【这玩意没法修复，不合算】，检测输油泵的燃油系统压力值【其实，是为了能达到发动机的功率】；
9，润滑全部的配合运转的部件【包括向增压器，气缸内部注入清洁的润滑油】，人工盘转大修理的发动机720 度以上，确认旋转轻松，无异常，冷车磨合起码不少于两小时【视情决定】，再启动发动机进行热磨合流程；
除了常用的维修方法，做到这些事项，才能让修复过的发动机使用寿命更长；
二，保持好维修环境的清洁度；有的条件不好的维修单位，尽量要保证环境中的清洁度，在专用的塑料棚里进行发动机的组装，用水清洁地面，这都是一些可用的办法，组装好的发动机，需要使用薄膜进行密封包装，不要仅仅塞住进排气管就圈K，很多环节，都能因污染而降低维修过的发动机寿命！
我见过一家民营的液压系统维修单位，他们是换装【专用维修服装含鞋子】，清洗每个人【用专用低压压缩空气】，然后，才开始工作；
三，不要轻易确认还可以继续使用的配件，如机油泵，确认其内部主从动齿轮端隙，侧隙符合使用要求，才可以继续使用【磨损过度的机油泵会导致润滑油压力过低】；很多配合运转的部件，都会发生这问题；
四，老旧发动机的维修，如果主要部件损伤而无法继续使用【如汽缸体，缸盖，曲轴等】可考虑报废，因为，也许后市场修理级别的零部件组合起来，有可能会无法正常运转；尤其买来的发动机，其状态事先无法检查确认；
五，维修后的发动机，要进行磨合试验，以便发现潜在问题，不能组装好就装车使用，在维修流程中，检查出问题，容易处理，装车后再处理问题，就要麻烦多啦！
六，严格实行50小时更换润滑油及滤清器的规定，保养完毕无异常，再将其维修过的发动机投入正常运行；
这样，会大大延长维修过的工程机械发动机使用寿命；
与有兴趣的甲友共享。
                                             一个退休的老维修工

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