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驱动齿5MM生死线，换错一副，毁掉整条链！
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manwang-
2025-12-22
原厂驱动齿轮磨损，有专用五边形检测塞规，驱动齿可用度，磨损极限，一下子就测量出来。
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挖机独角龙520
2025-12-18
驱动齿磨到5mm真得换，我上次没当回事，结果链条卡坏了，亏大了！
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挖机祝师傅：懂技术更懂维权
2025-12-18
我也是踩坑过来的，还有5MM厚，换了觉得浪费，不舍得换，省小钱，亏大钱
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挖机马王神1858
2025-12-17
之前图省事儿换了副厂驱动齿，没俩月链条链筒就磨漏了，这亏吃的！
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挖机祝师傅：懂技术更懂维权
2025-12-17
底盘件一定要用好的，要不然天天让你难受
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manwang-
2025-12-17
CAT的大部分链条，使用时间为总工作时间的10%，约能使用一万五千小时，到时候，四轮一带一起换掉，个别的特例不算，有用其当压路机用，使用率甚至超过15%.还有长距离行走的，大部分人，不懂行走时，要将驱动轮后置，有的人，甚至将链条装反。
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manwang-
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2025-12-18
驱动轮的硬度，不是越高越好，需要达到与原厂链条滚筒相适合，不然，驱动轮耐磨了，滚筒却漏啦!所以，厂家也没法提供哪种山寨件耐用。
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挖机祝师傅：懂技术更懂维权
2025-12-17
你懂的真多，在你面前，我觉得就是个学徒，以后再发视频，有种班门弄斧的感觉
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挖机祝师傅：懂技术更懂维权
2025-12-17
对，使用方式直接影响寿命。
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manwang-
2025-12-17
这个不完全赞同~那链条的节距，链轮的模数，齿数，都要考虑啊！ 而且，链条越磨损，其节距越大，链条套筒也跟着磨损，直至报废。 好链条，有链筒和链销翻面使用的工艺（尤其是推土机，甚至有翻新的机床和成套设备，也有山寨品），而这些副厂产品，哪有翻新的余地啊！
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manwang-
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2025-12-18
很久以前，链条是46.48节，驱动轮是22牙，有一半需要定期拆开履带，换位使用，不然，滚筒磨损率不同，履带链条的磨损标志之一，就是节距，举例，203mm的节距，有磨损到210mm，190mm到了近200mm，这不仅仅是滚筒外径磨损，内径，销轴，一起磨损，你那拆除一节的原因除了驱动轮，大部分都是这么来的， 很久以前，挖掘机还没有这么多，1972年，我才第一次见过液压挖掘机，日立牌，以前，我们单位使用的都是前苏联，东欧的机械挖掘机和电铲，那时候，我还是一个修理工，主要是推土机，双单边支重轮就是这么学来的，说实在话，推土机的轮子，比挖掘机耐用多啦！
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挖机祝师傅：懂技术更懂维权
2025-12-17
这么多年的经验：一副链条配两副驱动齿，刚刚好
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挖机祝师傅：懂技术更懂维权
2025-12-17
好链条，很难被拉长，一万小时，最多截掉一节，节距几乎不变长。以20吨机为例，齿数21颗，链条大多46节左右，链节数是齿数的二倍还多，注定齿磨损的比筒厉害。有些机主把齿磨的跟刀子一样，还不舍得换驱动齿，这样就很容易把链筒扎破，链筒破了，链条就报废了
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你说的太专业了，我们都是凭肉眼看，齿尖差不多5MM，就换了。关键是好多机主磨成刀片，都不换
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