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【BICES 2025】属具营见闻—除了挖土我还能干点别的

挖掘机小票友 2025-09-30

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  很多人可能也发现了，其实这届北京展相比上届和其他展会，不管是规模上还是新产品上都显得乏善可陈。大量外资品牌放弃参展，国产品牌除柳工外也几乎没拿出几台新产品。

  但是，这次展会其实还是有值得一提的地方的—中工属具营的“属具军火展示”。在国外的展会上早已见怪不怪，但是在国内这还是首次。
改装过的PC200-11M0 
改装过的PC200-11M0
  中工属具营找了台一千多小时的小松，又找了一堆属具（液压剪、压碎器、夹子、旋转筛斗等）和一台斗山轮挖（我没看）来做属具“军火展示”。
德国宝马展的保留节目 
德国宝马展的保留节目
  国外主流厂商几乎都会在展台上设置一个“军火展示区”，基本表演内容就是挖机切换属具+属具展示，现在绝大多数都是自动连接式管路。当然，国内过去是从来没有的。
第一人称视角 
第一人称视角
  也是体验了一把，感觉还真挺像那么回事儿的。别的车咱也没开，就开了这个，因为实在没啥值得上手的。
五根管 
五根管
  全车共五根属具用管路：1.一组属具开闭管路（原车破碎管路）；2.一组属具旋转管路；3.一根泄油管（直接回油箱）
东空液压剪 
东空液压剪
  可以看到管路是一一对应的。国内暂时还未出现自动旋转式液压剪，都需要单独的回转回路。好处是可以边转边夹，坏处是管路稍显复杂。属具压力上限是31.5（兆帕），挖机实际设定压力是29（开闭）和17（旋转）。这个数据把破碎锤甩了八条街。
两个踏板 
两个踏板
  原装破碎脚踏阀用于控制开闭，另外加装一个控制旋转。均为液压先导控制，类似日本机器。
管路 
管路
  红色为其它属具回油（回附件阀，不经过蓄能器和滤芯），绿色为破碎锤回油（回主阀回油管，经过滤芯蓄能器）。切换原理非常简单，两个开关阀就能办到。
双附件阀 
双附件阀
  PC200-11M0原车标配一个附件阀，另外又加了一个附件阀控制旋转。这个车最多带三个附件阀，和主回路一样都能用两个泵的流量。
模式设置界面 
模式设置界面
  可以看出来，咱们常用的破碎锤用一个泵驱动都绰绰有余了。而且压力更是只有16-18（国产破碎锤还要更低）。相比之下，液压剪、压碎器等属具则需要双泵合流和高达30的压力，不是简单地装个管就完事了。事实上350升/分钟的流量还偏低，实际使用中200级别的挖机需要给到400以上的流量，这几乎是系统最大流量了。
切换
接管中……
演示
  在目前行业不景气的形势下，差异化竞争成了一个大趋势。对于个体老板来说，“差异化竞争”几乎可以和属具划等号。一个字，要想混得好，属具跑不了！

  但是，如果想要让机器能够适配多种属具，双泵合流的附件阀是绝对少不了的，甚至一组还不够。而目前很多厂商虽然开始标配了附件阀，但是根本没法满足破碎锤以外大部分属具的要求。所以厂商这边也得发力。当然，游击队改的那种破碎锤回油去油箱的蠢设计肯定是没法用的。

  可以说，现在阻碍属具普及的最大障碍就是机器能否适配属具。一旦这个问题得到解决，属具的普及速度会大大加快。对于车老板来说，这是个新的风口；对于行业来说，这是迈向专业化和多功能化时代的第一步。
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