谈【仍非论】工程机械的保养检查部分问题【二】

诸位甲友们，再来说说机器的检查保养问题--
其实，厂家出厂带来的使用保养手册，只能是满足于机器的最低使用要求，如果我们在使用中，还心疼那几个保养检查费用，可是实在太让人无言以对--
我强调，我与甲友们没有利益关系，从来不推销配件材料，同时，主张重点检查保养机器，而不是注重维修，也就没有做推销的嫌疑，所以，我说的话，是真实的；
在机器的使用中，保养检查的作用，是完全必要，而非画蛇添脚丫子！
不管什么机器，都有使用的经济寿命期，过了这时期，就要不断地增加维护保养费用，直到报废；而这经济寿命期，要靠自己的总结，统计，再决定去留，同一批机器，其经济寿命期不一定相同，但是，相差不大【意外故障不算】；所以，班前检查，和按期保养，就是很重要的事情，不要依赖维修，就像消防队，等到依赖消防队救火的时候，就已经差不多了--差不多完蛋啦！
还是举例说明：
一，山东X照地区，一台在海边烂泥潭作业的挖掘机320BL，明知一侧的行走减速器漏油，却不及时检修，直到这一侧无法行驶了，才拖到岸边，经检查，这一侧行驶减速器已经烂成一锅粥，无法修理，换总成，十来万元啊！

二，
山东X安，一台挖掘机，明知道回转减速器漏油，有个聪明人出主意，现在部件既然漏稀油，何不加黄油呢？甭说，加了黄油，真不漏了--直到卡死不再转动！减速器报废不说，把回转马达花键轴也拐带坏了；
三，
安徽，X城，下雨天气，我路过一台机器336D2旁边，发现其行驶减速器，咋有一片干燥的痕迹？另一侧却都是雨水淋湿的迹象，我停车，叫住操作手，一模减速器，叫他马上停机，那玩意儿已经烫手--肯定坏啦！打开检查，幸亏停机及时，不然就麻烦啦！
四，
鲁南，一台机器320C，那还是非电控机器，舍不得使用好的柴滤，【一百多一件】，去市场花三十元买来好几个换上，还得意滴炫耀，结果，没几天，喷油泵不行啦！
四，
某大型国企，开挖石场填筑大坝作业，一台使用名牌柴油机的空压机，两天换一次柴滤【两天烧六捅各为220升柴油，约一吨】，太麻烦啦！干脆拆除滤芯使用，结果，不到三天，喷油泵柱塞磨损了，启动不了！那时，需要到北京去维修喷油泵！
这些故障案例，都是不注重维护保养而人为造成，如果认真维护保养，就不可能发生这些问题！
你的机器，其回转，行走减速器里面的润滑油，要按时更换，一个是为了替换陈旧的油，二是为了检查是否减速器有故障，这是很重要的问题！不要等到了减速器需要换总成的时候，才后悔没有按时检查保养！那，可是一大笔钱！
在挖掘机构造里，其中，回转减速器很重要！除了微小型机器是用液压油做整体润滑，其余型号的回转减速器，均加有各自的独立润滑油，大机器，还有两个一模一样的回转减速器】凡是挖掘机，没有不用回转功能而正常工作地【推别人陷住或翻了车的不算】，所以，一定要按时更换回转减速器的润滑油！别舍不得花这个钱，回转减速器内部，不要加很多油，以20吨机器算，有5-8升足够，一般都是1000小时更换，哪怕你换鲁花，金龙鱼都行，就是别舍不得！更换的旧油，要仔细检查一下，如果废油里含有过量的铁屑杂质，你需要立刻检修减速器！不可含糊！这比你把减速器打个稀里哗啦，要节省得多！而且，凭借四十多年的维修经历和经验，告诉你，机器没有越修越好的【比原厂还好】，只是凑合用！
顺便说，有的路边店维修工，也是按照用户要求，那坏了，换哪里，殊不知，减速器漏油，你可能光换油封，过几天又漏啦！
  同样，对行走减速器来说，也要按时保养！这坛子里，大多都是小机器，大家拿小机器当乡村的士，从这村，跑到那村，没有干几小时，又跑回来，我曾说过，最好是用拖车运输，实在不行，也要用乌龟档行驶，那兔子档不是给你跑远路地--当年，在青藏铁路工地，有的挖掘机，用不了多久就换行驶减速器密封环，究其原因，就是他们一天跑路十多公里，还跑得像兔子【当然，是老兔子，跑不快】！尤其是小机器，打开检查孔，润滑油都结焦，臭啦！
有人说，那坦克也是履带机器，咋跑得比兔子还快？其实，这是两个范畴的问题，那坦克站在那里不动，不是挨打嘛！所以，那玩意造出来，就跟挖掘机不同啊！同理，推土机的工况也与挖掘机不同；
还发现，有的人，把漏油的减速器，索性加注黄油--叫你漏，看这回你还漏吗？且把这作为先进发明进行推广--你比设计师还高明吗？到修理的时候，你就发现，零部件都磨坏了，只能换总成了！
还有人，保养柴油滤清器，舍不得排掉旧滤清器里的那点柴油，晃一晃，再加进去！殊不知，那是内外混合的脏油！滤清器的过滤精度，不管是什么品牌，都是在一定的压力下才能做到的指标，如果你的滤清器堵塞了，小的杂质已经挤进油路，倒霉的是你的燃油系统，不管是共轨不共轨！
现在很少有人说共轨系统不好了，其实原来的传统燃油系统，也一样因燃油不合格而损坏，只是成本高低的问题；在20+年前，我记得很清楚，一套8V三菱的发动机燃油系统，更换后，仅仅一天多，就因为走私的柴油含水量过高而报废，取出柱塞来看，清楚地看到生锈的痕迹，重要的是柱塞拉伤失效！
昨天，有个甲友发来他机器的部件照片，我看润滑油颜色不对，问他，他告诉我，大概发动机油，用了1000小时啦！你说，他那机器好得了吗？
装载机的传动油和滤清器，也需要按时更换，不然，你的变速泵，和变速箱的制动片和离合器片，磨损更大，维修费更高！
液压油也是同样的道理，别心疼，这液压油看着还很好啊！换掉太可惜啊！殊不知，那原厂的换油周期，是为了保障机器正常使用的最低限度，液压油更换，不是用眼睛看好坏，油品添加剂的消耗，是无法恢复的，而添加剂，是任何一种液压油的重要成分！只能按周期更换！所谓过滤再使用，是捂着耳朵偷铃铛【掩耳盗铃】，是阎王爷贴告示-糊弄鬼！至于你加个什么磁铁过滤器，如果你的机器不断地磨损下来铁屑，你不断地用磁铁吸附。总有磨损烂的一天！何况，更换液压油，只能更换一部分而不是全部--你能把机器拆成零件，再加油吗?
  班前检查，尤其是两班倒的时候，一定要坚持检查机器，有问题马上处理，不然，这不仅仅是饭碗问题，能涉及到机器报废！
多次看到有甲友发图片和帖子，抱怨机器品质不好，导致机器动臂，斗杆断裂，无法工作；这除了机器品质以及其他原因，你不考虑一下，这断裂是一下子造成？你的班前检查，做到了吗？如果检查到了，起码不会损失这么严重啊！
比如，上次帖子说过，一台CAT的M315D2轮式挖掘机，司机知道路旁落叶太多，机器上也到处都是落叶，他不及时清理，结果，着啦--着火啦！烧报废啦！那可是几十万啊【现值，还不是原值】！

籍此，给那些有活找替班，没活晒太阳的老板【还够不上小资本家】，自以为聪明，其实，机器最怕多人换班操作，甭说现在，在很久以前的国企，也都清楚这是糟蹋机器呢！当然，这是你家的毛驴，愿意从哪头喂料，自己说了算！
  说了这么多，是提示甲友们，目前的日子不好过，更应当注意保养维护自己的机器，尽量较少或避免因为自己的原因而造成损失！
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