我感觉你说的什么鬼话  什么三一和别人自主开发发动机自主开发液压系统 你就吹吧 三一不是用的三菱 50铃的发动机吗？ 整机安装 还自主开发发动机 人家国内的发动机厂家高了几十年才做出来 你就几天就搞出来了 牛逼 怎么不去生产航天发动机啊 纯粹胡扯 至于什么正流量  只是宣传噱头  人家卡特小松 日立神钢 住友 加藤 利勃海尔 都负流量 就你一个这个正流量 说白了 人家小松80年代就实验过正流量 后来发现液压件磨损偏大才放弃了 这个 你都不知道 你还留美博士 屁吧

支持搂主  希望国产能独当一面

呵呵我感觉是个托。先拉个大旗。不过我感觉他水平不怎么样。一个博士就这个水平？？估计是个经销商。要么就跟楼主聊聊技术。听见民族产业什么什么的。哎。心里这个纠结啊。中国做大的真不多。要么上市圈钱。要么就拆了卖了。

谁都有上升的空间。。

说实话 国产真不敢恭维。。

加油把三一，，

{:soso_e113:}{:soso_e114:}    看到最后突然发现楼主失踪了，快报警 啊……………………{:soso_e113:}{:soso_e113:}

从你的文章可以看出你不是海龟博士，海龟博士写出的文章不可能是这种水平支持铁中甲士:victory

LZ请假跟我开两个月的车子，回去改进，说不定以后你可以做到董事长…………亲力亲为……成功人士的必修课……:):):)

很高兴看到咱们的技术精英没有被国外的高新待遇留住，而是选择回国，振兴民族品牌。。。
    可是我有几点想说的，作为一名设计人员，其实要多去跟客户、驾驶员、售后服务工程师进行交流，你要明白的是哪里有缺陷，哪里容易出故障，哪里的维修不好弄，在下一步的设计升级改装中应该要注意的。。。
        产品的升级换代就是要更加人性化，更加的方便维修。。。。 举个例子（声明没有打击意思）：JCM挖掘机  921C的，柴油滤芯和机油滤芯的位置设置就有很大问题，机油滤芯模仿小松，采用远程化设置，可是也不远，设置在消声器旁边（说实话，真想让设计师做次保养，模仿小松就完全模仿嘛，模仿还搞创新，无语）。。。  底板螺栓的设计也有很大问题，10颗螺丝全部是通孔，意思就是拆卸底板放机油的话，必须将10颗螺栓全部卸下来，否则底板拿不掉，而小松的，只需要拆卸配重端的三颗螺栓，里面的三颗只需要松开就可以了，因为底板的里面是开口的。。。
   强烈建议挖掘机设计人员亲自跟服务人员去现场对机器进行保养和维修，最好是亲自拿扳手上。。。。。

你们的售后工程师要多培训培训再上岗，都跟个学徒似的，还有售后总是让我们骗公司说他们怎么怎么好，说一个不好他们就整人，哎，，，，，，

嘿嘿，客气了，。不为什么，就因为我们都是中国人，要让我们民族的机械走向世界，在国际上打出名称。我坚决支持，我有一个表哥就是用三一的、、{:soso_e181:}