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谈工程机械维修【五】关于精密部件的维修工艺及油品选择-

manwang- 2022-12-18

1945 12

很多甲友开始自己做维修了,这是好事情,知道了要重视技术工作--因为,这技术值钱啦!
但是,维修技术工作可不是三五天就能学好的,这里不但要努力学,还得看天赋,有的人聪明,很快就入门,有的人一辈子都学得稀里糊涂;
这里面,有诀窍问题,技能问题,配件问题,但是,重要的是细节,别看都是更换零件,这可大不相同!有的人,懂得要在清洁的环境里拆装机器,有的人,在泥土里,就敢拆装液压泵!我经历过一台发动机,记得还是在国企,一台日产柴油的RD6发动机,因为环境灰尘太大,脏污,结果,发动机装配完,试运转3小时就拉缸了,不得不重新更换零件,再修理一次!
所以,细节决定大问题,这不是在网上就能学到的知识!机器维修的规律是--越修越坏!所说的高级汽车是手工装配,那可是高级工匠实施的,不是随意组装就行地!
随时阅读甲友们发的帖子,有不少是讲述机器的动作不灵活,卡滞,看他提供机器上使用的液压油就知道了,是他不知道哪辈子曾经换过,还是假冒伪劣产品【包括滤清器】,品质不对!如果品质好,那液压油早就价位提高了,比原厂还贵!
这里,给甲友们提示更换液压油的注意事项:
1,要选择可靠的品牌,哪怕是人们认为最低端的国产【长城】牌亦可,但是一定要去长城公司或国有加油站去购买,免得上当!
2,要选择正确的粘度等级,而不是人云亦云,听别人的推介;严谨地说,北方寒冷地区,冬季使用工程机械,凡是使用柱塞泵者,其液压系统要使用低温抗磨液压油,夏天也不要选择粘度超过32#的液压油!只有使用齿轮泵的机器,夏天可以使用抗磨46#液压油;其道理为:柱塞泵本身的柱塞滑靴是柱塞泵的一大弱点,很多机器的动作慢,不是液压泵的柱塞直径方面磨损,而是滑靴与柱塞轴向行程方向间隙过大,这过大的原因是咋来滴?修理工也不告诉你,反正换吧!还有,冷启动机器,听见液压泵吱吱叫,有进油滤清器的问题,有真空问题,但大部分,就是液压油粘度问题!这一点没有人提醒各位,机器不坏,有的行业吃嘛?这是俺自己的总结,其实,专家们也这样提示大家;
顺便说,CAT提供给用户的液压油粘度,是10#或10W【小松正规品牌亦同】;你看看,得差多少?在CAT原厂油品使用条件下,我经历过30,000小时还没有修理过液压泵及马达的十几台机器【在石灰石石场环境使用】,但是液压缸密封进行过更换【顺便说,那十几台机器,从直喷,到电控都有,吨位从320D到336D,D2都有,也没有更换过燃油泵,喷油器;在山东枣庄的山亭区】;
有人说了,我的机器太老了,间隙太大,使用68#液压油,可以减少泄露,可是你咋不想一想,那黄油粘度更大,密封性能更好,你咋不加黄油?就是黄油,冬天也存在抽不满油枪的问题!泄露,只能靠维修恢复性能,不能靠加大油品粘度去弥补!这一方面,增大了机器的摩擦阻力,多费柴油,另一方面,又加大了液压系统的磨损!你自己好好琢磨,是不是这个理?这些道理,早就被专业人员研究好了且形成了文献,在国企里,我做过相关技术管理,懂得这些,而有的人,还在自己琢磨呢,已经落后多少年啦!
3,更换重要的精密部件,一定要使用同一个厂的产品!这是使用副厂件总结出来的教训!比如,刚组装好的液压泵,马达,试运转几圈,就打得稀里哗啦,有组装问题,但是其中就有,不是一个品牌部件,互相干涉导致零件破损!这连卖配件的都无法解释!
4,豁出半个家底,去买个扭矩扳手,你手头的力气,估计很大,而组装精密部件,不需要你把斗牛的力气用上,需要按照规定扭矩和规定顺序进行!扭矩扳手,已经发展很多代了,这属于精密工具,且要按期检查性能,为什么原厂装配的部件精度好?其中就有这因素,装配线上,定期校正扭矩扳手,而甲友们,可能从来就不校正,甚至用它当加力杆!
现在,不仅仅是组装有扭矩控制,越来越多开始使用塑性变形控制即扭矩加角度控制安装力矩,那就更复杂了1
为何大部分维修工都对力士乐的斜轴泵维修敬而远之?一个是没有经历过培训【跟着师傅学,也是培训,就怕师傅留一手不教徒弟】,二是这东东,很多部位要靠仪器量具来决定调整数据,而不能靠经验!甭说别的,就那中心碟片弹簧的调节,就够不懂的人喝一壶啦!
对于发动机的组装,大家熟悉一些,但是,有些项目的检测,直接影响维修品质,比如,梯形活塞环槽的检测,靠常规的塞尺是无法做到的,但是,你制作一个小工具,则迎刃而解;等等;
5,最重要的一条,就是--一定要保证你组装精密部件的清洁度,这是决定装配精度的重要步骤!严格说,不允许用卫生纸擦拭及堵塞精密部件孔洞,因为那会掉落纤维,一旦进入系统,你就哭吧!我经历过,有人把破布脱落在液压系统里,成碎布,在液压系统里到处都是,清洗都困难!这活儿,维修工都知道难干,给钱都不干!在简陋环境下的组装精密部件,配合使用气雾清洁剂,算是个不错的办法,清洁度高,成本低,使用方便,但要记住,清洁后组装前,一定要在清洁过的部位,涂上干净的液压油!避免装配中产生干摩擦!
6,组装好的精密部件,在装配到机器上之前,一定要进行哪怕是简陋的实验,也比装配试车,不幸又拆下来返工强!为了减少或避免返工,我在岗位时,研发制作了不少相关工夹具,进行离线【机器下面】测试,合格了,才装车,避免了很多麻烦,所以说,维修过程,也是精心检查过程,装配好的机器,要认真检查,看看是否存在问题,不能装完了机器,不行就再拆开修理一次;
7,更换终传动的锥形密封环,有很多甲友自己干,总认为,这玩意拆下来,再换上新的即可;殊不知,这里面也有说道-那两套轴承,属于深沟球面单向推力轴承!不是普通的球轴承,需要调节间隙,如调节不好,则寿命短矣!过些日子,你还得更换!
更换马达的密封,不是换完密封算逑,要判断是什么问题导致密封失效。是磨损?还是油品问题?还是过热?还是轴承损坏所致?不找出问题针对解决,,下次还是这里出问题!
至于小挖的摆线行走减速器,其结构原理较为复杂,更不好维修【重点是不会调节圆锥轴承间隙,以至于几套轴承,松的松,紧的紧,寿命长才怪呢!,所以很多甲友只好换总成!
这一节,有机器的使用油料知识,有对维修装配,进行了一定的阐述,下一贴,将讲述减速器类部件及轴承的选择使用,愿能对甲友们提升一些初级知识。
本帖子,仍老调重弹-
除了油料知识,别的都是自家产滴,不涉及任何别人的知识产权--哈哈哈!
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