谈工程机械维修中拆装的基础工作【三】配合部件的拆装
这一帖,接着上贴讲-
有的人说俺老汉是假大空【这好像是文 革词汇】,但是,你把你的真小实拿出来讨论一下,如同范伟说的,出来走两步,别吃不到葡萄就说酸--俺这可是几十年来的职业生涯的总结,基本不抄别人,有别人先使用之处,俺都会说明;
我不反对有对立观点,这可以做到交流,进步;别看俺已经退休,但是度量【肚量有,但是酒量不行】还是有的,欢迎批评指正,但是,恶意攻击者,拿不出论据乱攻击,俺还是会给你怼回去,即使被禁言-反正俺也不上班!
再次声明:
俺发帖,只是为了甲友维修使用方便,从不拿什么排名,领奖为目的,也不想多发帖,只是兴趣爱好,有资深同行都知道【他们在后台偷着笑】,原来在那个已经打烊的铁 什么 臂技术论坛的都知道俺的习气;
先从甲友经常遇到的情况说起-
一,拆装铲斗,这是因为更换机具常用的流程,各村地道都有自己的高招,但基本都离不开大锤,撬杠;俺这里教给甲友一招,不用大锤撬杠拆装铲斗的技术【不管什么品牌均可】;如同把大象装进冰箱一样简单,
第一步,操作机器将斗杆垂直于铲斗而令其销轴受力,
第二步,拆除铲斗连杆与铲斗链接销并插入一根强度足够的小直径销子,什么圆钢,方钢,六棱钢均可【这销轴较小,如拆不下来可就得三天爬不到湖边--笨那啥啦】;
第三步,操作机器,令其小直径销子受力提起铲斗稍离开地面,让斗杆与铲斗连接处置于自由状态,即销轴可以自由转动,可以辅助用脚蹬铲斗配合达到销轴自由转动,即可拆下铲斗而不要使用大锤撬杠;【对于大型机器,可以配合登高架或者挖一个适当的土坑进行拆装,至于重量大,抱不动的销轴,自己得想办法】;
第四步,前面流程做好后,再拆不下来铲斗,那就是--笨蛋!哈哈哈!这流程不是俺的发明,但是俺亲自带队去学滴!
工厂里都是这样做,不信就自己去工厂看!
有人说,俺的销轴磨损出沟台,也这样拆装?你想想,你用大锤撬杠,能把销轴的沟台打平吗?这是甲友操作手常用的技术;
二,拆装人力无法搬运的沉重部件时,必须使用其他起重设备进行配合,且一直保持其基本对中位置直到两部件彻底分开,再将拆卸的部件移动到预先准备好的置放位置,很多人是吊下来即可,连拉带拽,不管什么对不对中,其实,这对于再次安装有很大弊病--你把配合面拉伤了,再次安装就影响了安装精度,导致机器的运转异常,甚至发生令人不可理解的故障!
三,拆装过程中,要在被拆装的部件配合处,留下骑马【起码】自己或别人能看懂的记号,以备安装时参照,避免形状对称的部件安装时发生错误【这工艺性错误,在国机上较为常见】,避免管路类零件安装时无所适从【还真有这样的人,比如,安装先导管路】;
四,拆装沉重部件,配合吊装时,要在部件上适当处拴牢一至N条安全牵引绳,用于部件水平移动时的控制,不能冒险去用身体扶正或推移,避免安全事故的苗头!
五,对于高压气体,液体,一定不要用手去测试!尽量躲开其喷射的区域,如遇管路断裂的突然情况,立即将机器熄火!再采取备用措施将机器移动至安全地带【有的品牌要求高压共轨系统的高压管不可重复使用,是有道理滴】;
六,操作机器行走时,要观察好行驶路线,不能冒险,宁可绕远,也不能冒险!在危险区域操作机器,需要随时警惕塌方,事故不是一下子发生,都有前兆!很多安全事故就是这样发生!除非是逃命,不要超过机器的性能作业;
这些也许是老生长谈,但是这都是前人有教训总结滴!
有时,有甲友遇到了主控阀的阀杆被异物卡住而无法顺利拆装,安装时倒好说,拆卸时,麻烦大了!有人就用大锤打,可能阀杆打下来了,可是阀体却失效了--这比阀杆卡住更麻烦!
教给大家一招:
如果遇到这问题,可以采取如下措施:
1,尽可能排除异物,在阀体被异物卡住的部位,来回运动阀杆,排除异物;
2,用重力原理,倒置阀体取出异物;
3,向被卡住的反方向取出阀杆;
4,用上述措施都实在取不出来阀杆,可在感觉卡滞较轻的一面,采取螺旋式强行取出--即采取边旋转边向一侧施加力的办法,取出阀杆【不能直线取出】;提示甲友们,阀杆卡滞的故障,并非一下子产生,往往都是遇到问题,反复冲击式换向操作,蛮干造成,只要有耐心,按照科学原理操作,不会造成更大损失!
提示甲友:
千万不要用砂纸磨掉阀杆的损伤处!因为,你把损伤的部位磨掉时,别处没有损伤的部位,也跟着受损!到头来,你只能解决阀杆犯卡,而配合间隙变大,系统渗漏会更大!估计你得换总成了--那阀体阀杆都成椭圆了【学名是圆柱度超差】!
再教给甲友一招:
对阀杆的损伤,凹下部分,一般问题不大,对于突起部分,只能用刮刀,油石类工具予以修正,绝对不能用砂纸!这样干的师傅肯定是跟师娘或师妹学的手艺!而使用刮刀和油石修复,这可不是一半天能练成滴!
对于阀内孔的修复,难度要大,在机械加工中,孔加工要比轴类加工难度要大,就是这个道理;
对于阀内孔的卡滞修复,需要制作工艺轴【有严重卡滞者,还需要制作两三个直径渐变的工艺轴】在轴上要加工出螺旋槽,以容纳研磨剂,一点点进行研磨,不可急躁!这总比一锤子下去,整个阀体报废要好得多!
这一帖,先谈到这里,下一贴,讲俺自己总结的液压缸【杆】修复简介;
还是那样说,这些都是自己经验经历的总结,不是抄来滴--好像也没有资料讲这些小技巧;还是没有图片,因为这也不是教小朋友看图识字;
有兴趣滴甲友,且听老汉俺下次分解!
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手机用户ahl2569
2023-01-14
谢老师分享
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山西大叔
2022-11-30
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刘鑫pc120_6
2022-11-30
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fengzhuguang
2022-11-29
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搬砖青年
2022-11-29
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工地小霸王
2022-11-29
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manwang-
2022-11-29
顺便说说,主控阀的修理工艺及再生流程;
修理和再生,这是两个不同的理念,一般说,修理是在原件基础上,针对性维修,达到可用程度;
再制造,是在经过检验评估后成批的旧部件,使用同一工艺,将部件恢复到原厂性能;
再制造的工艺,要复杂多了,但是有规律性可循;
而修复,则是各种因素都有,只能针对具体情况实施;
至于甲友们的机器,只能用修复工艺,别想再制造,没有任何一个企业,会在单件故障上做再制造,因为不符合再制造理念;
一般来说,主控阀出问题,不仅仅是阀杆可见的损伤,那阀孔的损伤更麻烦!目前的修复工艺,只能对于小范围的损伤进行修理,其原理是上百年前就使用的钳工工艺,铰削,研磨,配做阀杆,所以成本相当高,还达不到原厂性能,只是凑合用而已;
有人说,我换个阀杆-
那么,你那孔能继续使用吗?而且,你尽可以在零件图上找,阀杆没有零件号,也就是说,这东东与阀体是配合制造的偶件,原厂不提供零件!所谓提供修复件的都是糊弄人!你只能在专业维修处进行维修!
看到有甲友找二手阀杆,那只能是在丢失条件下恢复机器,至于想修理,那不现实,原因在上面说过了;
阀杆的维修,一般都是重新制作,如果你遇到良心维修商,阀杆镀铬,还真不错!但是,要注意,镀铬是有前提的不是镀上即可,这工艺会有耐磨性要求,也有镀层剥落的可能,还有,镀层不能大于0.02mm厚,且镀完,仍需与修复过的阀孔进行研磨至可用;
如果你细心,能发现阀杆会有局部摩擦发亮的部位,也有不亮的部位,想一想就明白,这是受力造成,阀杆偏向一侧所致,所以,一般不对旧阀杆进行修复,只是测绘,加工,而单件加工很难达到标准,只是凑合用而已;
说了这些,是为了让甲友们了解,不是所有的零件都值得维修,比如,大家都知道支重轮,还有修复再用的吗?
如果不考虑成本,再制造完全可以做到比原来的机器还可靠,但是,这是以成本为代价,基本不可行;
还有,小机器的主控阀,基本都是片阀组合,可别小瞧这组合工艺,见过不止一个甲友提出来,为了更换密封件,再组装好的阀组,不好用了!就是这问题,组装工艺错误!
说这些,是因为一个甲友【名字就不说了】,给他提建议【还不是意见】,他竟恼羞成怒,说我人品不好,不该提建议,其中就涉及到维修工艺,我说,你认为我的建议有误,尽可以提出论据而反对,但不能人身攻击,这里是技术讨论,不要你教我如何做人,只要技术!
争论半天,他不说自己不懂,只说我不该提建议,鸡对鸭讲,无法打这个官司,拉倒算求!哈哈哈!
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扭转乾坤
2022-11-29
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晒网-打魚
2022-11-29
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挖出天
2022-11-28
为了判断在用或拟修理机器的主控阀性能,我在岗位上时,主持了设计制造了液压系统泄露检验机,主要用于定性【不是定量】判断机器的主控阀,油缸,马达是否有异常?经过几年来是使用证明,这比靠经验,或盲目拆卸检查,好得不说以倍数计算,比如,接到主控阀相应油道,就知道了这个回路是否正常?至于液压泵的性能,另有液压系统测试台进行测试;对于液压马达的测试,可以同时进行其扭矩及泄漏量的测试,避免以前所做的装机试验,不行再返工的现象。
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