【百字聊机】工地上最靓的仔：进口卡特320E体验报告

  同志们好哇，俺小票友又和大家见面了！来自哪？暂时保密！入行几年？不可能入行的，这辈子都不可能入行的。废话少说，咱们现在就进入正题，聊聊这台工地上最靓的仔—日本进口卡特320E到底“靓”在哪儿吧！

  这台本土机根据铭牌初步判断为2013年上半年出厂，报关时间大致是19年，目前的表显小时数是5324小时。当然，实际上这小时数起码得有8000+！
  我可以拍胸脯保证，咱这标题绝对名副其实，说这台机器是工地上最靓的仔丝毫不为过。这台机器隶属于交建，在这些照片拍摄之后便被调到了一项跨江大桥的工程里。在众挖机中，320E脱颖而出：她高耸的发动机舱、结实的大小臂还有宽敞的驾驶室甚至让素有“机王”之称的加藤HD820-6都黯然失色。不得不说，这外观一下就征服了我。外观大了一圈，工作质量也有22.6吨之多，远超同吨位国产/合资机器。虽然卡特E系列我早已在日本见过不少，但在众多合资机器里才显得鹤立鸡群。可惜我只能试驾……

  买机过程虽然和我没啥关系，但值得一提。六个字：尽显土豪风范！当时在深圳选购时，他们直接批量购买了几台320E！不得不说，这国企就是阔气！当然，之所以这么大手笔，估计也是因为卡特本身靠谱。日本进口本土机虽然缺乏宣传并且存在翻新的问题，其口碑却也是有目共睹的，销量也比较可观，回头率极高。究其原因，还是本身的质量靠谱，技术和配置也优于合资产品。开过的都说好，那可不是吹的！

C6.6发动机，配备DPF

散热总成等一目了然

液压泵

配管

  C6.6电控直喷发动机，六缸带涡轮增压，功率可达114千瓦/1800转每分钟。这台发动机动力完全够用，不输给320D型，但却更省油。号称燃油消耗降低10%，有没有这个水平我不知道，但肯定是省了。发动机还配备了DOC+DPF，可以有效减少燃烧产生的颗粒，能满足日本2011年排放标准，理论上国四也不在话下。不过相比已经采用四缸发动机的神钢-9耗油量还是偏高。这算是卡特的老传统了……
  边门采用一体化设计，散热系统也易于维护。边门上还敷设了消音棉，用料也比合资车厚实。发动机舱也有加高设计，方便了对发动机的保养维护。但是这空气滤芯也太高了，够不到啊！
  光发动机功率大可不行，要想把力量发挥出来，优秀的液压系统是必不可少的。两个变量柱塞泵可以满足各种重活儿的需要，力量绝对管够。而且这台车还配备了两用配管（二回路/双泵合流）。卡特的力量本来就是各大品牌中的佼佼者，这E型更是青出于蓝，比D型更强。
  

驾驶室内部空间够大！

显示屏

驾驶室脚踏，够方便吧！

  320E厉害的可不止发动机和液压系统，驾驶室也很舒适。水杯架、储物柜一应俱全，后部空间也足够坐一名学徒了（日本倒是有专用的教练车）。座椅比较舒服，手柄手感适中，空调、收音机也都很给力。驾驶室外侧有可折叠的脚踏（虽然很多日本挖掘机都有），扶手啥的也不少，尽显人性化。驾驶室上方也标配了两个LED大灯，可以说这配置在国内绝对是嘎嘎好。
  显示屏和D2是同款，功能齐全，甚至还预留了SCR系统的部分程序。但是E型配备了D2没有的摄像头。E型机器的屁股高，没有摄像头可不行。显示屏上还有DPF炭灰堆积量，自动再生，相当方便。

打破碎屈才了！

前任主人—金本建机租赁股份公司(金本建機レンタル株式会社)
这也是我的现任头像（准备更换了）

  总体来说，这台车的操作体验感令人满意，力量秒杀众国产机，同代本土机中也只有小松-10能勉强与之一战，速度也不错。不管是土方还是破碎都能保持良好的效率。但是卡特就是卡特，妥妥的油老虎！不仅如此，这玩意儿还挑油，柴油只能用中石化或者中石油，机油也是非CK级不可！当然，日本没有私油，国企也不差这点钱。
  百字评机，我已经嘚吧了八百字有余。最后俺就一句话：如果让我开挖机，我是宁选日本进口二手机也不会选择合资/国产新机，进口机就是香！

性能诸元

铭牌，13年出厂

另一台同批购买的320E

日本人手里的320E

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