【维修经验】修修补补，老骥伏枥三

各位甲友大家好，上几次说了说修发动机，空调系统，这次说说修底盘件。我这十一年的车，走的路也算比较多了，辛亏没咋干过石头活，要是干石头活的车，估计链结都换好几次了。就这干土方，底盘件也还是比较费，承重轮，拖链轮，驱动齿圈，张紧轮，张紧弹簧，能换的都换过。以前再西宁干，因为雨水比较多，经常走稀泥路，承重轮，拖链轮，张紧轮磨损厉害，换了好多个，换的多了也就轻车熟路了。今年就把不行的在换一次，换链结，驱动齿圈，承重轮，护链架。

说说配件选购，我的链结是前年买的，那时候也不知道啥牌子，甲友有说过山推的好，可我找了我这没卖的，就随便买了个，住友240是51结，我买时候5500左右一条，矿山加厚的，为了自己换链结，还买了一个中号风炮，700左右，气管一百。其实就是为了省点修理费，因为工地有小工，可以随便用，所以就自己搞了。找了几个修理工，报价都是换链结手工费800，承重轮一个一百五，驱动齿圈两百，还不算拆断螺丝取螺丝费用，一算确实挺多，现在钱也不好挣哈。果断自己整，备好，24  27  30梅花扳手，24 27 30套筒，履带板螺丝30的，承重轮螺丝27的，驱动齿24的。拆履带板就力气活，风炮打不下来，用氧气烤一下就可以，因为原来打了螺丝紧固胶。

今年换链结，我找了个修大车补轮胎的，因为经常修汽车，比较熟，用人家大风炮来帮我拆，风炮大，气压高确实好拆，两百多螺丝拆了一个小时搞定了，最后收了两百手工，拆下来的螺丝基本都好的，可以重复利用。装的时候先装链结，为了人不费劲，备一节短的钢丝绳。先把链结铺到承重轮下，然后挂上钢丝绳从张紧轮这边线上，用驱动齿圈拉着链结往上挂，这样人就比较省力。不管怎么挂，看个人办法了。最后装履带板，螺丝要打螺丝紧固胶，一瓶就够了，不用打太多，每个有点就行，只要装上基本也不会再拆。就算有卖家承诺断一节赔一条，觉得你是换一节划算，还是换一条划算。

再说说拆承重轮螺丝，如果拆的时候比较费劲，装的时候一定要用丝锥过一下，如果没丝锥，可以用同样大小螺丝，竖着对称切槽，螺丝头螺纹稍磨平点，自己做个简易丝锥，这样把螺丝孔多过几遍，装的时候就会轻松，如果不过强行拧紧，下次拆，断的概率很大，再取断螺丝那就比较麻烦了。装承重轮螺丝不建议打胶，再拆的时候太紧，容易断，所以不建议打胶。换驱动齿圈，遇到拆费劲的螺丝，同样也是，能丝锥过一下最好。买齿圈尽量买螺丝洞小点的，为了减小间隙。装螺丝时候也不要打胶，对角依次拧紧，然后来回多走一下，让驱动齿和履带受力，然后再检查紧一遍螺丝，这个要勤检查，只要干一段时间，紧个一两次齿圈和驱动轮紧密结合了，螺丝也就不容易松了。再说说掉链子，一般掉链子，常见的就几中原因，链结不行了，护链架坏了，张紧弹簧没劲，张紧力度不够，张紧轮支架变形，四轮一带不在一条线上。所以根据情况看实际问题，如果经常从张紧轮先掉，一般就是张紧力度不够，张紧轮支架下护链导板磨短了，往外变形导致，正常的导板看下图，如果磨损严重就容易掉。所以看实际问题了。如果后换的张紧弹簧，一定要选购弹簧粗，同样长度，圈数较多，缝隙小的。如果弹簧偏软，就容易出现掉履带，打齿现象，时间久了，张紧油缸很容易坏的，引导轮也会因为打齿冲击损坏。所以大家仔细检查问题，别把自己扔在稀泥坑里装履带哦

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