关于对CAT使用4M40发动机的抱怨问题根源

4M40发动机，装配于CAT的几个型号挖掘机及住友品牌的几个小型号机器上，这是已经淘汰的产品，但是这原为三菱猎豹吉普车的发动机，原设计为高速发动机，且不仅仅是CAT使用，住友的小机器也配装，只是销量少，没有影响力；
在国内的使用条件下，甲友们但凡能用小油门，绝不会加大油门，而这，正是这款机器避讳的，君不知，连奔驰乘用汽车的发动机，都是正时链条驱动，到时候也得换链条，并不是链条问题，使用链条传动，比使用正时齿轮的噪音，一般要低3—5分贝，我曾维修过法国贝利埃柴油卡车，这汽车的五缸和六缸发动机，都是链条传动，而甲友们由于知识面问题，无法了解这些，；
这柴油机本身就振动大，再加上小油门工况，链条润滑压力低，寿命变短，仅仅是两千小时就要检查，需要视情更换，为了避开这问题，在进口的型号以外，苏州生产的型号，降低了功率，链条寿命有所提高，但，另一个致命的弊病，却没有解决，就是—在国内使用的发动机，没有安装平衡轴！这是没有任何一个甲友所没有注意到的问题，这是为了降低成本，却影响了发动机的使用寿命，因为，这是淘汰的发动机，是预燃室的燃烧方式，虽然噪音低，燃烧柔和，但最大的问题是，燃油消耗率太高，达到223g/每小时/马力，所以，必然被淘汰！
严格说，进口的C系列，如305.5，307C，308C等发动机，却是使用了双平衡轴，特征是双排链条，其使用寿命远高于未安装平衡轴的D系列，这是几乎所有甲友未能注意到的区别，这就是赶车老板的水平，我之所以注意到这问题，是因为我站的更高的缘故，参加过三菱公司专家在国内用户关于正时链条短寿的调查，我提出过这问题，人家专家们笑而不答，私下里我的同事怪我多嘴，这是为了考虑成本所致；我也有过相关帖子在论坛里，可以完美解决甲友机器的问题，且这是免费的技术指导；
至于冬季启动困难的问题，其实不是问题，在甲友们只注重用使用，不注重维护保养的条件下，肯定会这样的，因为我做过启动困难的问题检查，结果，发现了具体原因，全都是一个问题，我特意写了相关帖子，告知甲友解决方案，发表在本论坛里，已经好几年了！
所以，甲友们因为条件的限制，和平时不学习，临阵磨枪的缘故，无法从高端了解具体问题的原因，又所以，这些感受，论据不足，只能是个人感受而已，我几年前就发布过更换4M40发动机正时链条的帖子，当时解决了甲友们的问题，现在过去了几年，又一代甲友长大了，可是，学习技术的风气更淡薄了，这也是我退休后绝不再免费做技术支持的原因，既然你现用现扎耳朵孔，我也不再免费提供技术支持，一律收费，至于有些人抱怨，哈哈哈，你就抱怨吧！

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