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【11.26我为柳工打CALL】欧洲版柳工CLG922E

小票友—kenki FAN 2021-11-15

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  大家好！吾乃挖掘机小票友是也！适逢柳工63周年纪念日，没讲过国产机的我也斗胆来试试，带老铁们看看这款欧洲高配版柳工922E吧！
这台922E的外观还是不错的！ 
这台922E的外观还是不错的！
加上了一些配置之后，这台柳工就变成了一台有模有样的欧式风格挖掘机。这可比国内的挖掘机好太多。 
加上了一些配置之后，这台柳工就变成了一台有模有样的欧式风格挖掘机。这可比国内的挖掘机好太多。
这台车还配备了一套2D智能辅助系统（屁股上的两根棍子），和卡特上自带的2D辅助差不多。 
这台车还配备了一套2D智能辅助系统（屁股上的两根棍子），和卡特上自带的2D辅助差不多。
屁股挺大气。可以发现发动机舱比国内的要高些。 
屁股挺大气。可以发现发动机舱比国内的要高些。
行走还行，速度适中，力量一般。 
行走还行，速度适中，力量一般。
康明斯QS B6.7，国内的功率仅有124千瓦，而这个却有127千瓦！这台发动机当然不是广西生产的！出口到欧洲去的机械，更高级些也很正常。这台发动机还有黑烟过滤和尿素，所以发动机上才会有那么大的隆起。 
康明斯QS B6.7，国内的功率仅有124千瓦，而这个却有127千瓦！这台发动机当然不是广西生产的！出口到欧洲去的机械，更高级些也很正常。这台发动机还有黑烟过滤和尿素，所以发动机上才会有那么大的隆起。
散热系统和自动打油桶。这个自动打油的装置真的很方便，不用经常打黄油，只需要定期补充油桶就可以了。这个设备在大部分的欧洲挖掘机上都有，并且都是出厂标配。但散热设计有些不科学，维修不容易。 
散热系统和自动打油桶。这个自动打油的装置真的很方便，不用经常打黄油，只需要定期补充油桶就可以了。这个设备在大部分的欧洲挖掘机上都有，并且都是出厂标配。但散热设计有些不科学，维修不容易。
这里居然还有个灭火器，但实际上也就是心理安慰，真没啥用！ 
这里居然还有个灭火器，但实际上也就是心理安慰，真没啥用！
出口到欧洲，当然要先满足排放标准。国三排放太高了，必须加上尿素才能满足欧IV标准。但这个尿素对性能没有任何提高，反倒占用了很多空间。实际上是不得已而为之。 
出口到欧洲，当然要先满足排放标准。国三排放太高了，必须加上尿素才能满足欧IV标准。但这个尿素对性能没有任何提高，反倒占用了很多空间。实际上是不得已而为之。
国内的922E配备的是力士乐泵，但这个出口版却是日本原装川崎泵。可能是为了让价格上的竞争力更强。川崎泵既便宜又好用，自然会受到不少品牌的青睐。 
国内的922E配备的是力士乐泵，但这个出口版却是日本原装川崎泵。可能是为了让价格上的竞争力更强。川崎泵既便宜又好用，自然会受到不少品牌的青睐。
LED灯、警示灯还有基础防护网也一样都不少。国外的挖掘机很少见到粗滤，除非是矿山机。毕竟国内外工作环境不同，但柳工在出口时还是保留了这个没什么用的设计。 
LED灯、警示灯还有基础防护网也一样都不少。国外的挖掘机很少见到粗滤，除非是矿山机。毕竟国内外工作环境不同，但柳工在出口时还是保留了这个没什么用的设计。
收音机还有一些别的控制。 
收音机还有一些别的控制。
空调，很明显国产机的集成化还不够。这个手柄是快换专用的特殊手柄，比国内的柳工手柄重些，手感还行。 
空调，很明显国产机的集成化还不够。这个手柄是快换专用的特殊手柄，比国内的柳工手柄重些，手感还行。
显示屏和国内几乎完全一样，只是多了个后视还有语言不同。 
显示屏和国内几乎完全一样，只是多了个后视还有语言不同。
不同的铲斗。 
不同的铲斗。
欧洲的属具多样化是国内的司机难以想象的，一台车可能有七八种属具！这大大拓宽了挖掘机的功能（一机多能）。 
欧洲的属具多样化是国内的司机难以想象的，一台车可能有七八种属具！这大大拓宽了挖掘机的功能（一机多能）。
配管。这些液压管并不是国内常见的破碎锤管路，而是多功能管路—主要负责给快换提供动力。当然，这玩意儿就是破碎管路改的。 
配管。这些液压管并不是国内常见的破碎锤管路，而是多功能管路—主要负责给快换提供动力。当然，这玩意儿就是破碎管路改的。
英康快换，可以摇摆、旋转还带了个夹子（可以夹个铲斗什么的）。虽然看起来复杂，但在欧洲相当数量的挖掘机都装备了这玩意儿。 
英康快换，可以摇摆、旋转还带了个夹子（可以夹个铲斗什么的）。虽然看起来复杂，但在欧洲相当数量的挖掘机都装备了这玩意儿。
快换专用的状态显示屏。 
快换专用的状态显示屏。
标配后视摄像头，这在国内相当罕见！但是这么装容易被刮掉。 
标配后视摄像头，这在国内相当罕见！但是这么装容易被刮掉。
转盘，此处有些小问题。 
转盘，此处有些小问题。
铭牌，这台柳工可比国内的重多了！正宗的Made In China。 
铭牌，这台柳工可比国内的重多了！正宗的Made In China。
试驾体验：
  协调性比想象的好很多，比三一强。速度比较快，这是国产车的优点，但不利于精细动作。手柄手感一般，感觉可能是因为这种手柄太重了。力量应该还不错，这台车是干土方的。行走力量适中，速度还行。旋转刹不住车，还有异响。驾驶室不错，噪音稍大，舒适度比徐工好些。整体上体验感和性能尚可，算是国产中的佼佼者。感觉这台欧洲机比国内的保养得好些，除了旋转没什么问题。
柳工国外专供版CLG909E CR。 
柳工国外专供版CLG909E CR。
  国产机在发达国家最大的竞争力就是低价。欧洲人买柳工时的想法和美国人购买三一时一样—以较低的价格买了台挖掘机。反正是台可堪一用的挖机，至于长效使用则不作考虑，实际上性价比并不高（比方说你花60万买了台国产，100万买了台进口，进口没什么故障而且使用时间长而国产就不行，那么其实100万的性价比还高些）仅仅只是应急或过渡。不过出口到欧洲的柳工很少有质量问题，至少比国内少。国产还有一个特点—堆配置：进口的川崎泵康明斯发动机绝对好使，而且技术成熟，这也让国产有了更多竞争力。但奈何人家的配置更高。
  国产的最大问题是缺乏技术储备，毕竟国产工程机械品牌历史都比较短，没有技术的积淀，而且在科研上投入比较少。而且国产挖机有很多并不成熟的（反人类）设计，严重影响了驾驶体验。在国外没有感情牌可打，如果想让国产更具备竞争力就需要更多的独家技术，这势必要加大科研投入。当然，开发的自然得是实用性强的东西，而不是一堆没用的技术堆起来了个性能质量不过关的设备。还有售后服务也必须跟上，如果像国内一样那就没人会买国产！质量也必须提高。当然必须承认现在的国产已不再是当年那任人宰割的羔羊了！为中国力量点赞👍！
三一SY80U在宝马展上。 如果国产的问题有所改观，坚持以技术为第一生产力，在发展的道路上砥砺前行，那么完全可以真正以低价、可靠、先进为亮点把Made In China的工程机械推向世界的高端工程机械市场（正如当年的日系工程机械）。当然，希望国内的国产工程机械也要不断努力💪！ 
三一SY80U在宝马展上。
  如果国产的问题有所改观，坚持以技术为第一生产力，在发展的道路上砥砺前行，那么完全可以真正以低价、可靠、先进为亮点把Made In China的工程机械推向世界的高端工程机械市场（正如当年的日系工程机械）。当然，希望国内的国产工程机械也要不断努力💪！
  国产将何去何从，咱们拭目以待！





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