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装载机轮胎保护链个人安装法

绥德小周 2021-01-19

1.4万 18

各位开装载机的甲友你们好! 在我们日常作业中,有时候会遇上一些比较恶劣苛刻的工况,尤其是长期在矿山、石场、隧道作业的时候,一不小心轮胎就会被尖锐的石头划伤,有时候甚至是直接被划报废,一条好的轮胎得4,5千块钱,所以现在越来越多的老板会给装载机加上轮胎保护链(又名:防滑链)以用来保护轮胎,延长轮胎的使用寿命,也就等于是直接节省了钱,事实上也确实如此,尤其是我们隧道作业的车,假如没有这个轮胎保护链,那轮胎的消耗绝对吃不消的。
关于这个安装保护链的方法,我个人觉得算不上什么技术活,但对于没有见过的朋友来说,还是会有一点小帮助的,其实有些事情很简单,但不了解,就是觉得难(我第一次安装也是不会,看了别人安装了一个,才学会)。今年在某修理群,有个修车同行也是不会,在群里询问这个保护链怎么装?还有就是今年我隔壁隧道当时买新车回来,请的2个修理工,安装的好费劲,特别窝工。前两天刚好我们自己的车坏了一个外胎,所以我就顺便拍了几张照片,简单的把这个过程分享一下,看了这个,我相信你也可以自己动手,轻松安装轮胎保护链了。
装载机作业时,前轮几乎承受着所有负荷,所以对于我们隧道工作,外胎有伤口就要更换,以免在正干活时爆胎。
收紧保护链我习惯用钢丝绳,在收紧时比较轻松,不会像链条那样,一边拉一边敲,也有一点小危险的,关键效果还不怎么好,这个钢绳建议用16粗的吧,最低不低14粗的,否则太细了,容易断,太粗又不好用。
这个轮胎的钢丝绳不怎么结实了,也是很久没有拆开过,绳卡螺丝都没法拆卸,所以我直接用切割机切掉了,换新的(我们搅拌站换下来的钢丝绳刚好适合)。
装载机作业时,前轮几乎承受着所有负荷,所以对于我们隧道工作,外胎有伤口就要更换,以免在正干活时爆胎。
收紧保护链我习惯用钢丝绳,在收紧时比较轻松,不会像链条那样,一边拉一边敲,也有一点小危险的,关键效果还不怎么好,这个钢绳建议用16粗的吧,最低不低14粗的,否则太细了,容易断,太粗又不好用。
这个轮胎的钢丝绳不怎么结实了,也是很久没有拆开过,绳卡螺丝都没法拆卸,所以我直接用切割机切掉了,换新的(我们搅拌站换下来的钢丝绳刚好适合)。
拿掉收紧绳后,我们找到保护链的开口处,把活节中间的弹销反敲出来,因为这个活节会有正常磨损,所以一个人敲这个弹销不怎么方便,最好找个助手帮你撬着(这里我没有拍照片,以后有机会我补上),比较方便。
拿掉收紧绳后,我们找到保护链的开口处,把活节中间的弹销反敲出来,因为这个活节会有正常磨损,所以一个人敲这个弹销不怎么方便,最好找个助手帮你撬着(这里我没有拍照片,以后有机会我补上),比较方便。
拿掉接口处的所有活节后,我们把车向后退一点,方便补胎。
拿掉接口处的所有活节后,我们把车向后退一点,方便补胎。
柳工车的胎口还是很紧,但相对原来的50C,现在的已经算好的了。
柳工车的胎口还是很紧,但相对原来的50C,现在的已经算好的了。
不要妄想徒手去拔柳工胎,几乎不可能,所以每次我都是用别的车强制往出拉的。
不要妄想徒手去拔柳工胎,几乎不可能,所以每次我都是用别的车强制往出拉的。
全新胎没有了,所以找了一个火补好的外胎,补胎这一环节咋就略过不提了。
全新胎没有了,所以找了一个火补好的外胎,补胎这一环节咋就略过不提了。
接下来的就是安装部分了,其实真的不难,最重要的一个步骤,就是尽可能的让轮胎的气压低一些,如果你的胎没有破,那就手工放气,这是能轻松安装保护链的关键一步。
所以在给装好的轮胎充气时,我只是充了一点点,其实这个是旧链条,我再多充点气也是没问题的,但为了示范,就充这么点吧!
所以在给装好的轮胎充气时,我只是充了一点点,其实这个是旧链条,我再多充点气也是没问题的,但为了示范,就充这么点吧!
接着我们把轮胎移动到保护链的一端(这个取决于你的场地环境,是往前开还是往后到,得实际选择),仔细看,我用了一根铁丝拴在保护链的两边,然后挂在轮胎上,让驾驶员慢慢的往后倒车,把链条缠在轮胎上。
接着我们把轮胎移动到保护链的一端(这个取决于你的场地环境,是往前开还是往后到,得实际选择),仔细看,我用了一根铁丝拴在保护链的两边,然后挂在轮胎上,让驾驶员慢慢的往后倒车,把链条缠在轮胎上。
因为这条保护链是旧的,轮胎也是旧的,所以连接接口特别容易,但若这是新胎新链条,我们把前轮撑起来,让接口处在底部,也是很轻松的就可以连接的。其实这种活节我不喜欢用,因为毕竟容易断,但司机喜欢,因为修补起来比较方便,所以就迁就驾驶员吧!
因为这条保护链是旧的,轮胎也是旧的,所以连接接口特别容易,但若这是新胎新链条,我们把前轮撑起来,让接口处在底部,也是很轻松的就可以连接的。其实这种活节我不喜欢用,因为毕竟容易断,但司机喜欢,因为修补起来比较方便,所以就迁就驾驶员吧!
保护链接口连接完毕,就可以一次性把气压充足了,对于我们隧道出渣,前轮要充到4.3mpa左右。
保护链接口连接完毕,就可以一次性把气压充足了,对于我们隧道出渣,前轮要充到4.3mpa左右。
待气压充足后,找来新的钢丝绳和绳卡,穿好收紧保护链,就OK了。大家可以看图中我的穿绳方式,尤其是固定那一端的角度,我觉得这种最好,接触了不少驾驶员,有的穿绳法真的不符合力学角度。在收紧的时候,底下一个人要观察拉绳方向,一定要顺,不然拉的就比较吃力,而且绳子会散不好卡绳了。这个收紧力度也不要太紧,适当的要一点点松动,否则保护链容易拉长,磨损的快。
待气压充足后,找来新的钢丝绳和绳卡,穿好收紧保护链,就OK了。大家可以看图中我的穿绳方式,尤其是固定那一端的角度,我觉得这种最好,接触了不少驾驶员,有的穿绳法真的不符合力学角度。在收紧的时候,底下一个人要观察拉绳方向,一定要顺,不然拉的就比较吃力,而且绳子会散不好卡绳了。这个收紧力度也不要太紧,适当的要一点点松动,否则保护链容易拉长,磨损的快。
如此简单,你学会了吧?
如此简单,你学会了吧?
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