开小吨位吊车的都想开大吨位，认为：工资高，活不多，人轻松

随着风电抢装潮的火热，很多开小吨位吊车的都想开大吨位，工资高，活不多，人轻松，社会地位高等一些优势，其实这都是表面的，今天我就来阐述一些关于大吨位吊车必须知道的东西。

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吊装理论经验缺一不可

首先在开大吨位之前，必须掌握很多吊装知识，大吨位并不是说会伸臂就可以开的，本身车辆的价值就比较高，再一个吊装的物体大部分都是大件价值比较高，风险高，稍有不慎，就是巨大损失。

从小吨位开始慢慢一步一步开到大吨位的都是经验比较丰富的，也在不断的学习过程中积累自己的知识，干的活多了，方式方法的总结上就会有自己的心得。这就是为什么小吨位开上来的人开大吨位会很快的进入状态。如若直接从大吨位开始驾驶，是比较吃力的，很多活吃不透，干不透。所以大家看问题一定要透过现象看本质。

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熟练掌握吊装技能

第二，熟练的掌握车辆性能，大吨位和小吨位比，车身长，自重重，作业工况多，（伸臂长度和配重选择），尤其是徐工大吨位，作业工况有吊重工况和送远工况两种。

大吨位的车身比较重，比较长，在很多复杂场地比较锻炼驾驶员的眼力劲和车辆性能的掌握，在看现场时特别要考虑路面的承载力，大吨位都是单胎，而且车比较宽，尤其是走回填道路时一定要多注意，伸臂工况也比较复杂，同样的臂长有好几种出臂工况，所以要多多注意吊物的重量，进行合理的出臂方式选择；

尤其是干台班的时候，一定要选择好第一节臂的出臂长度，这样就可以在调整臂长的时候不用再将最前的面大臂缩回来从新出臂了（特殊情况除外）。

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团队意识

第三，团队意识，大吨位的车出车都是最少2个人，再多就好几个人，吊车驾驶员，起重工，配重车驾驶员，就已经成为了一个小团队，这个团队的整体是围绕吊车的，主要负责人为一人，即吊车驾驶员，或高级起重工，工作上要互相配合，互相理解，互相沟通。

大吨位的车辆拥有者基本上都是有好几个小吨位，然后再购进的大吨位，基本上已经形成了公司化了，所以在管理上一定要注重。

公司与私人的老板是不同的，私人老板会单独考虑驾驶员的各方面情况，但公司由于人员多，无法去对一个人进行特殊照顾，老板要考虑全部的人员情绪，所以好多给私人开车的进入公司后会出现很不适应，认为老板不关注自己，不相信自己等一些问题，其实在公司化的吊装团队里面，更注重的是你的人品，并不是你的技术。

技术不好，可以在团队里面慢慢学习，但如果人品不好，做人不行，那你就无法去融入到这个大家庭，大团队里面，整天负面情绪不断，那样你会感染到那些意志并不坚定的员工，导致公司无法正常的完成业绩，那样老板只能开除负面消息传播者。
即：了解车辆，了解现场，了解团队，制定对策，沟通到位，过程控制。

其实总结起来还是在于吊装知识的积累和做人这两方面的问题，人品大于能力，遇事首先检讨自己的不是，然后在考虑大范围的。持开放的心态去面对问题，不要认为自己所说的所做的都是正确的，多多吸收不同意见，进行分析与探讨，总结出适合自己的。

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