先生您好.您的挖掘机涨！价！了！

人生就像是一场课.
2020年开学第一课.上帝（玄穹高上玉皇大帝.简称上帝）他老人家先给我们上了一场自习课.把我们按在家里.不许窜门不许动.
闲的发慌人就容易剑.一套太极养生剑法愣是在阳台拿着马桶箍练会了...


第二课是挖掘机涨价了.
没错.这个看起来像是理综的课程其实可能是个文综....
5%-15%的浮动.看起来人畜无害.抛开现有车主车辆保值的事情不讲.但是对于正准备上新车辆的群体来说的确是实打实的影响.

为什么涨价.从根本上讲.无非是买与卖的关系.买卖的供求一但出现了错峰.就会发生价格的变动.
先说求：



从宏观上看.从刚过去的2019年.国内工程机械市场持续火热.很多行业内人士分析2020年将持续去年的高度.国内的市场的确有大量订单需求.
今年是全面建成小康社会决胜期.也是十三五规划的最后一年.
再加上年初的疫情影响.
2月21日召开的中共中央政治局会议强调：“要积极扩大有效需求，促进消费回补和潜力释放，发挥好有效投资关键作用，加大新投资项目开工力度，加快在建项目建设进度。”贯彻落实中央工作部署，各地应在促进消费回补和潜力释放的同时，聚焦重点领域，优化地方政府专项债券投向，用好中央预算内投资，调动民间投资积极性，加快推动建设一批重大项目.

翻译就是国家现在要搞基建.靠基建对冲疫情.还要带动.振兴经济.
有人问那为毛不直接给钱呢？这个问题很好回答.比如国家拿1000万修一条路.得用人工吧.得用沙石水泥吧.还需要租赁挖机设备吧.工人挣工资.挖机吃租赁费.钱就这样分到每个人手里了.还能带动一大批人就业.还有人问中间肯定有人贪污.好他贪污又能怎么样.到最后1000万国家花完.即使到下面只有500万.钱分到人手.最起码国家还多造了一条路.一点没浪费.

建设美丽乡村.拆迁安置.城市建设.市政工程.民生工程.......大量名头的工程今年会突击大量的搞完.

且今年上个季度工程进度造成了叠加.又加上新开工地的竞争.租赁市场对于设备的需求剧烈的升温.

另一个导致需求暴增 的原因就是老生常谈的环保问题.2020年年底前非道路移动柴油机将在年底实行国四标准.一些仍旧在冒着黑烟的车主不得不考虑下一步的换车需求. 这个不多说了.

下面说供：
        这个需要把时间倒着说.先说现在.很多人能看出来.
因为当下疫情所致.上游供货商已经难以满足目前国内主机厂的需求.国内一些明星机型.尤其是以大型设备为例.很多核心部件需要进口.尤其是大吨位、高端出口的产品，如发动机是美国康明斯的，液压泵是德国力士乐的，阀门同样采购自国外。其中，液压系统的进口依赖问题最为突出。作为工程机械的核心零部件，液压元件目前的进口比例在70%~80%.而国外疫情的情况又很严重的情况下导致产能骤减价格提高.这也是人力控制不了的东西.

明星机型sany485

但是.兄弟们.这是并不是国内巨头们涨价的根本原因.就像我们都不相信美国揍日本仅仅是因为珍珠港.

疫情仅是涨价的导火索. 
 
比起涨价我更愿意称之为恢复正常价格.

各位一定还对去年各大主机厂疯狂的价格战心有余悸.为了抢占市场.各位厂家为了清库存.升技术.回笼资金.疯狂的圈地赚钱.
小老板们刚买的车就开始掉钱.亏钱这层层的重担压力从用户.代理商.逐渐的过渡到厂家身上.

现在是时候由国产挖机的一哥们停止这价格战了.
有人要问.早知今日何必当初呢？为毛掉完价又拉回去？现在涨价又是谁给的勇气？

买挖机抽宝马.买挖机看车模.还记得过去的疯狂吗？

时间继续往前拉.2006年的时候.世界工程机械排名前30名根本没有中国企业.国内排名第一的柳工也不过是在32位.排名前50 的只有中国7家.而且份额很低.
那时的中国国内市场里合资车辆价格稳定.质量优良.国产车辆还在以廉价自居虎口夺食.那时候的国产品牌跟老牌合资比.没资格做强.只能做大.
看到国内巨大市场的厂商们.酝酿着如何跟国外的资本碰一碰. 
2006年开始国内大型工程机械厂家三一、柳工、山重等纷纷进军挖掘机行业，在09年前后各地挖掘机基地相继投入使用，10年全国挖掘机的销量同比增长了74%，带来的是大量的资本开始进入挖掘机行业，五粮液，熔盛，奇瑞等等奇葩企业也开始进入，全国挖掘机市场出现了疯狂厮杀.
到了2018年的时候.世界工程机械厂家前30名从0到5家.徐工和三一进入世界前十.

挖机并不是只有卖才能挣钱.而是只有卖出去才能挣钱.工程机械的后市场.逐渐被重视起来.用合资所无法做到的服务和低廉的价格迅速占领市场.
所以很多小挖机即使拼着不赚钱也要占领市场的原则.血拼价格战.拉合资入水.
随着中国制造的发展和技术进步，外资品牌和国产品牌工程机械产品的差异化越来越小，缺少技术门槛的保护，能拼的就只有拼价格了，新入市的小品牌希望获得更高的市场的份额，副厂件希望蚕食原厂件的份额，每家企业都不愿意在这种竞争中败下阵来，而价格战是简单、快捷的方法，而且屡试不爽。 

大家都心里都知道.谁拥有了用户.谁就拥有了未来.

16年随着各个厂家调整完毕，经济形式发展良好，挖掘机厂家都开始筹备二轮竞争，
这次竞争首先出现的就是价格战，
这次的价格战和前一次不同，这次更为赤裸裸的降价，60挖掘机价格持续下调，有的厂家甚至出现卖一台赔一台的局面，而且60挖掘机的成本控制更加的严苛，60也渐渐成为了品牌宣传，占领市场的一个机型，就类似汽车行业，国产汽车非常注重12-16万这个区间的产品的盈利，挖掘机则更为注重200以上机型的盈利能力，而目前挖掘机行业的价格战也开始向10吨及20吨这个区间蔓延，现在考验的就是各大企业的供应链的调整能力。
时间拉回现在.
现在国内市场里.国产品牌优势逐渐占领了上风.合资品牌的市场受到了冲击.
拥有话语权的国产主机厂肯定要把病态的价格战转化为正常的市场.价格的上涨有助于提升上市公司盈利能力及缓解经销商压力.也能避免设备的过度贬值，进而提高客户的购机意愿.

那句话怎么说的来着.噢.跟兄弟们抢饭吃我是没想法的.跟合资外商们的大树.摇一摇.我还是很有兴趣的.

所以借着这次国产大巨头们的统一涨价.国外上游企业们的短板逐渐报露出水面.
主机企业开始寻找国内配件供应商，
一是希望应对时局，堵住可能发生的供应链缺口；二来也正是疫情“大考”下的反思，希望快速进行战略布局，加大、加深与国内有实力和潜力的配套企业合作，降低未来发展风险.希望中国发动机、液压行业努力的研发出更具竞争力的产品，取代某些机型合资产品的地位.国产配套件能不能接着这此机会弯道超车.得到国人认可.
让我们国家工业体系进一步完善.这是一个机遇.


总有一天.我们提起国产.不再是低端廉价的代名词.
总有那么一天.我们会看到自己家的设备.咆哮在九州外的土地上.



写在后面
一个成熟.稳定的行业才是健康有序发展的前提.
平常心对待我们所选的道路.这个道路.艰阻且长.
因为.我坚信.

念念不忘必有回响.

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