维修开元60-7 不二越系列

过去之后就看见这车被拆一堆，液压油流的到处都是.（严重污染环境）试机小油门无压力，无动作，大油门被压8个左右，这是不应该出现的问题。不二越这款液压泵用负反馈控制，但是同时又接入了先导压力。分配阀中心油道，有压力就会有动作，但是动作几乎没有，先导操作手柄有反馈感，问题应该不是出在先导，应该在液压泵。由于没有拿三通测试头，而且听说老板换了俩波修理工，一波说猪仔泵坏了要换6700多，一波说分配阀卡了要拆下来清洗。决定中午先打电话探探底，别搞半天在出现什么幺蛾子。

中午给车老板打电话，确定这个事，大致情况说了一下。（如果车老板闪烁其词，就准备不搞了，别搞半天钱没赚到，在坏名声）结果车老板回答很肯定搞吧。
  中午吃过饭测试头拿上，决定先测测看。先打的先导怠速3Mpi先导压力够。然后查负反馈，居然没有压力。问题在外部调节阀。但是之前有人搞过，阀都应该看过会不会是装反了或者什么，决定先拆下来看看。
  拆了分配器主阀，副阀，反馈阀。（不怕同行笑话，太专业的名字咋也记不住，就知道它起什么作用。）都没什么问题，也没有装反的现象。反馈阀有发卡现象，但是有量，凭我的经验就算发卡也不应该全车没有动作。问题不在这里要继续查。但是手里没有液压图，怎么呢？笨办法捋管，一根根查。

经过一个小时排查发现液压泵有个调节阀居然没动过，问题可能出在这里。废话不说动手拆，拆下来发现阀芯卡死。清理装好，问题排除。这就是修理工排查不仔细或者惯性思维。也许是车型太老了，毕竟这款分配阀和液压泵也就在老款日立55上见过，当地这种机型很少，他们修不了也很正常。旧的问题处理了但是新的问题来了阀杆泛卡，车会一快一慢。（就像帕金森，一哆嗦一哆嗦。人有帕金森，车也有。毕竟分配阀就是车的大脑）
  造成这种问题前面已经说过了这个应该是反馈阀发卡，决定拆分配阀。

这里的话我用绳子把管子一根根记住，免的到时候装错，还的倒管。（各位朋友看到这里有什么记管的好办法可以教一下我）

我们的伙伴在认证清理分配阀，请大家无视我的鞋。

这分配阀好脏，简直不忍直视。

这是带回来清理后的样子，是不是好看多了。清理这个都花了一个多小时。好怀念以前在厂里的超声波清洗机。清理干净就可以开拆了。

这是这款分配器的灵魂所在，控制阀都装这里。

就是这东西在作怪，看看这铁块.给它搞出去，查看油道没有明显拉伤，说明这个还不错换个胶圈，铁块清理出去就可以装了。

开始装弹簧一定要冲下，这样不容易压弯，而且胶圈也不容易掉。

装好后的的效果。明天去装车。问题解决。
  从以前和这个小开元我发现了几个问题：
一 车主和修理工本来应该是关系融洽，相互信任，修理工希望一直为顾客服务下去的双赢互利的合作伙伴。但是现实是这么快就修好了，早知道我自己检查一下就可以了，这么简单，又没换件，应该不要钱吧？ 有些人就是故意心里明白装糊涂，你生病了去医院看病医生会给你免费检查吗？别说没换配件就没有成本，宝贵的时间，丰富的经验，高超的技术，风险、渠道、关系、体力、脑力、服务、房租、水电、人工等等这难道不是成本吗？
二我的挖掘机有故障了，肯定是你的配件不行，你给我再免费换个新的，不然发朋圈说你骗人，很多的顾客他自己也不懂，也不问，说了他也不信，有些问题很多顾客不懂也不问，出问题了就说你配件不行,没二话。有时候自己拿配件让你来搞，坏了说你没装好。有时候国产的和进口的配件能一样吗？
三无时无刻不在盘算，在你给他报价的时候，你到底赚了多少钱，有多少利润提成，而不是在你为他辛苦分析、挑选中为他剩下多少钱！  修车的时候去了别人哪里，不会来照顾你，等到上当了，或者别人售后不负责了，就来“照顾”你生意，费时费力不挣钱的又来“照顾”你。
四修理工也不是全都懂，什么品牌都会修。什么维修参数都有，有的可能就会修几种牌子。很多车主就抱着，车你没给我修好。工钱配件我都不给你。
 13年干到现在，跟着师傅大钱也赚过，小钱也赚过。见证过挖掘机兴盛到现在的衰退.干着最脏的活，拿着最低的报酬，更多的是不理解。有时候为了修好一台设备熬夜查资料到凌晨，第二天早上一早跑工地修理，查证。跑服务到外面躺倒宾馆已经是深夜十一点....有时候真想过改行，或者打工。
 最后求一下这款泵阀的液压图，有的老哥给我发一下谢谢邮箱645257076@qq.com 本人在此谢过