【维修记】采埃孚变速箱前进档压力低维修

国产装载机大多还是以国产行星齿轮式变速箱为主，高端车型一般都装配采埃孚变速箱，但是很多用户一谈采埃孚色变，维修成本贵高维修人员难找等原因，导致采埃孚在国内推广不太理想。
个人经过多年对采埃孚变速箱用户的了解和维修，大多是用户自己不懂而导致变速箱损坏。其中3点最为致命。
第一用油不当，
采埃孚变速箱切记不要加液力传动油，润滑达不到要求。活重的话切记加专用油(内部有耐高温添加剂)，个人散户用作业量不大的话15W_40的机油即可(北方冬季零下20以下用10w30）。
第二缺油
采埃孚变速箱个人认为唯一可以吐槽的就是线路连接和油尺，那4WG200箱子来说，检查油位必须着火看油位，发动机转速在1200转左右最为准确。(反复观察几次以中心为准，北方冬季温度最好在50度以上观看)
第三就是压力过低
国产车为了提高自己品质一般都采用电子仪表，但个人以为就装载机而言国产感应塞和仪表不稳定，很容易出现误报出现机损，一般我维修的车辆我都推荐用直接感应表，能更稳定直观的检测车辆状态，还能直接判断电路或者机械故障(就是不太美观）
下面来介绍一下这台车由于压力低导致油温过高，前进档油封损坏最典型故障现象。

空挡压力1234正常，倒挡1234压力正常，前进123压力过低。挂每个档位指针都工作表示电路无问题，典型前进档油封损坏故障

准备吊箱

分解后主要零件

前进档油封损坏

采埃孚变速箱是一个好产品，接触10多年了采埃孚变速箱，有很多都是2000年左右的箱子还能正常使用，所以用户比首先要了解您使用的设备，才能创作更大的经济价值，希望笼统的帖子能帮助到您。

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