中国的国产品牌滑移何时能把国外品牌都挤出中国

难啊...国产牌子的还是依靠外国进口原件..你看下,那些国产名牌,有几个是自己专有的原件跟技术?基本都是仿制或者原装元件自己组装...

本帖最后由 treasure 于 2011-8-20 08:05 编辑 



这个问题很好回答，又不好回答。
技术层面来说，中国的滑移虽然是从上世纪80年代开始徐工引进美国盖尔和泰安柴油机厂捷克ZTC技术，但是一直处于维持和搁置状态，到了本世纪初基本上没有很多自己的建树算是没落了。
本世纪初国内新兴的一些企业引进了当代一些流行的滑移技术逐渐占据了主流地位，但是最长不过10年，还处于学习消化阶段，没有真正意义上深刻理解、独立创新。技术这东西不是老板砸多少钱可以复制个卡特彼勒出来的。中国国家的航天技术甚至还没有美国一家私人公司的技术先进。就好比暴发户和贵族的金钱方面相差无几，骨子上是不一样的。
不过别人的儿子始终是别人的，拐来也不长久。能做的就是正视差距，努力赶上。要从技术层面赶上可能攒把劲10年时间，要是没有足够投入或人员流动大的话那就不好预测了。另外就是国内制造水平和素质需要一定的提升，同样的卡特挖机图纸，中国产和日本产质量就是不一样。
市场层面而言我相信10年内有可能挤出国外品牌，但也只是从量的角度来说。就以我们引以为傲的装载机来说，我们的确是挤出了国外品牌。这不是说中国装载机技术达到了牛逼的不行的地步，事实上由于装载机的市场过度竞争造成研发投入不足，企业安于现状习惯一成不变的大批量生产，从而固步自封真正拉开了与国外厂家装载机技术差距。没有真正进入国际舞台跟随、响应技术动态变化，一旦老一代的装载机技术被淘汰，国内装载机市场又得重新洗牌。
如果滑移也是以装载机这种方式挤出国外品牌，我想这不一定是最好的方式。

{:soso_e181:}顶你，表示赞同，看看中国的军事就知道，中国在进步了

国产的的确和进口一线品牌有一些差距，但是关键的配件都是一样的，不足的地方就是人性化、内饰等细节差距，整体性价比、服务、配件等方面还是有优势的。各位朋友不妨再观摩分析一下。

国产的25万左右,进口的可能要50+万,两台国产的,除了在特殊工况下,干不过一台进口的??

这怎么说的？拳击台上你上2个人，把对方一个人打趴了，你看有人鼓掌没？你家里有2辆桑坦那和有1辆奥迪的意义也不一样。

先说空间，
如果空间没限制，滑移装载机的优点就显现不出来了，完全可以用常规装载机，谁还用滑移？
如果空间有限制，你2台设备占用的空间就只能算劣势了。
再说时间，
2台国产滑移干活只要1台进口滑移的一半时间吗？不一定吧，如果单车工作效率国产比不上进口，就要打个折扣，如果故障率国产比不上进口的，就要继续打个折扣，当然，有可能还是2台干得比1台快。但是，我不信国产机器的寿命会比进口机器的寿命长，嘴大的吃不过命长的，所以，最后能干多少活，还是个未知数。
最后说钱
2台的国产机器钱和1台进口机器的钱已经一样了，看着好像平手，但是，运费，库存费，司机费，日常油费，修理工时费（不是配件费，如果都是进口零件，连配件费都也算），国产的都是进口的2倍吧，这些钱不能说不重要吧？（内行人应该知道）

所以我说2台国产滑移真不一定比一台进口滑移好。

慢慢来 不急。一生江南泪是在恒亿达？

价格的肯定没得比,但是质量各方面的肯定是进口的好.就要看你购买者本身的想法.拿国产滑移跟进口的比.国产的25万左右,进口的可能要50+万,两台国产的,除了在特殊工况下,干不过一台进口的??国产的性价比相对高点,但是有些地方也不适用.这就是两个之间的矛盾..

 争论无益呀 还是看价格及稳定性及适用性了！

国产滑移质量还是不行，经常出事，要买还要买山猫凯斯的，柳工福威还不错

其实能否把国外产品挤出中国并不重要
重要的是国产的滑移何时市场占有量能够超过进口的滑移