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夏工 953机械，2009年出厂，服役在古连河露天煤矿，铲车的工作结构为各部位销轴，拉杆连接而成。每个销轴部位对实际操作都起到了决定性的作用。一般的土方活都是放平斗去完成作业。即使有高点的地形，铲斗的倾斜角度也不会过大。新车放平斗那是轻而易举，主要是各销轴与销套之间没过多的磨损，所以也没间隙的存在。那么对于一些年数已久的铲车，有些机手操作会不会感觉有点郁闷，没那么得心应手呢。原因就出现在'间隙'这二字。

到至今为止它的车龄已经接近10年.所以平衡尺不见踪影也是在情在理.不过个人认为看平衡尺只是大约知道铲斗的角度,做起事来靠看尺的话根本就拿捏不准自己要的平整度.红色区域就是看斗的最好习惯,实际误差也小.个人放斗之前喜欢看左右边上的斗角,有些兄弟会喜欢看转斗油芯来估计铲斗的角度.不过这些都是个人习惯,因人而异.如果开一些销轴之间间隙过大的老车,即使看斗角和油芯,心里都会没个准.铲斗达不到自己心目中要的那个角度.

这种老车一来销轴与销套之间间隙过大,二来销轴也变形.所以在驾驶室操控想要的铲斗角度与实际中误差是很大.做起事来效率也不高,铲斗没有自己想要的角度,做得作业也不可能一次性干脆完成.

拉杆与摇臂连接的销轴间隙过大的话,看斗想操作到自己想要的角度,那也是根本不可能.

动臂销轴也存在着很大的间隙位,不要小看这间隙,对实际工作可是非常大的影响!

在这说说怎么解决因销轴间隙过大,导致操作不到位的解决办法..既然选择了与这些残兵老将为伍,就要做好心理准备.在驾驶室里看铲斗的角度都只是看出个大概.等铲斗挨地了又发现角度误差很大.所以个人认为开这些车,开铲车的感觉就要派上用场了.每次放斗都把斗放深点,角度放倾斜点.慢慢放下动臂.当斗齿轻轻挨地的时候你在车内肯定有点感觉,然后收点斗,稍微把动臂加一点浮动.确保铲斗和路面完全接触.这时再开一点斗.采用自己平时的看斗习惯,调整好自己想要的铲斗角度再进行作业.所谓老车有老车的开法,急不来.哎呀

销轴间隙过大的车,用铲斗降低场地的话,个人都会按照上面所说,未放斗之前都会把铲斗预留在45度角左右,简单的来说就是把斗完全松开.然后斗齿接触路面后调整好自己想要的铲斗角度,就是直接行走降低路面.在高度没有很大变化的情况下,尽可能地只使用动臂操纵杆来调整铲斗要铲的高度.用铲斗调整路面高度的话,误差会加大,因为本身铲斗销轴之间的间隙原因对铲斗的调整有着直接的关连. 在工作行驶中直接调整铲斗的话,收斗会比你预想的收得多,松斗就会容易铲深路面,所以很难达到你心目中预料的路面高度!

双臂老车也有个看斗窍门,开车作业当中,不妨抬高头看看红色区域的底板,就可以看见底板有没与路面平行!给自己的内心增添几分底气!

以上内容纯属自己工作心得,希望对一些新人有着重要性的帮助.陈述如有瑕疵,还望大师们指点,有新意见的兄弟不妨在本帖补上!

10年历经风雨,看上去也不是十分逊色哦!2018年7月22日，北极星漠河发布