【设备对比】说说柳工50C对比成工50E-2装载机

08年出道接触的第一款50装就是柳工50C 搅拌站上料 。
新车我接手 干了整整一年 每天24小时连轴转 两个司机 公家车 冬天交接班不熄火 吹着暖风 唯一熄火的几分钟就是加油 。
几乎不保养 转斗销不行了 库房领新的 空滤也没人吹 环境好 没灰尘。
 到后半年车的动力就能维持散料最大油门大小臂配合装满 轮胎不会打滑 动力也就新车的百分之三四十 刹车管慢不管停。 
 带班的也知道 就是不修 说修好了 你们太浪 当飞机的开（当初新车回来的时候 每个司机都是一脚油门到底 突然刹车玩 被带班看到了我们几乎都是90后 08年奥运会 今18年 18岁的时候 ）动力也不修 只要会动 会跑 不过每天都是松散物料 说修好了用的猛 坏的快 （意思包括驱动桥这些）。
到最后年底 这台车的潍柴发动机还是相当好 就是驱动力不行了 一天24小时乘以大概330天。
搅拌站年底放假回到家 过了年没去 然后附近开了台蓝颜色的成工50E 配的卡特发动机 这台车对比柳工 一档快 倒挡也快 。
进去对比上图。

这两台都属于06以前的车型了 那些年 成3柳4夏5 也算是三大装载机品牌了
1交接 （腰轴）成工几乎终身不用维修 柳工一年一修
2后桥摇摆架销子 柳工的经常跑的跑的掉出来了 偶尔重载收斗后屁股敲起来 桥给大架都能感觉出来不是一疙瘩 晃荡响 成工后摇摆直接后桥后包固定 大 真耐用 就是维修不方便 确实耐用 蓝颜色的这台至今服役中 后桥摇摆完美
3方向 方向不做评价 柳工的适合干活 成工适合跑路 各有各的好 柳工跑路 我一直小心小心在小心 两手握方向盘 不敢握方向盘的摇把
4卸载高度 成工-2比柳工50C高10公分
5驾驶室 成工的方向盘可以前后调整 驾驶室也大点 视野也好
6速度 成工的一档倒挡都比柳工快 快经济省油 快也没感觉一档驱进力比柳工小 
7车架 我见过柳工50C 交接销子上板连接后车架的那块 给后车架焊的地方开裂 
8前桥轴管见两台50C断过了 成工的问题就是轮边  造的挺先进 二级减速 装配要对齿 就是不耐用 
9 07年的那批成工-2 好像大臂只有上升 下降 没有浮动 这个虽然不多用 有总胜于无 不知道现在的-3是不是
10 从这两款以后 进入06七年 就成了 柳工的装卸高手 成工黄颜色-2 都是几乎配的大潍柴（欧二）
上柴 玉柴几乎没有了

这两款车一直延续到10年 几乎从出厂到10大架子没有什么变化 徐工的540F到541F（0708年）大臂宽度发生变化了 上次一个540的斗子对换541 541的窄十多公分

两款车都停产了  市面上公认招牌柳工强于成工 
开过这两款的大家单独说说这两款 我比较倾向成工 那台蓝的服役至今到我手了 依然强悍

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