发动机也有一个小问题。就是有点掉油的感觉。打火时不容易启动或者说相对难启动一点，但也不至于打不着，就是不能一点就着。停车久了以后打开电锁可以听见吸油泵工作的声音。另一辆车没有这个问题。

两辆车现在表现出两种脾气，一辆车架整体感还很好，像方便面，另一辆车架就有点软了，像泡过的方便面，不是车架刚性变差了，也说不上哪里有问题，就是要柔软一些，这种感觉开起来也显得灵活一点。同时这辆车在倒车转向的时候存在甩方向了。

1200小时的时候用了质量太差的刹车油，不耐高温容易抱刹，导致刹车不如以前好用了，前刹车总泵也快坏了。一早上排过五次气。神烦。

随着赶鸭子上架硬去融合这辆车，慢慢的去适应去习惯以后也开始慢慢的喜欢上这辆车。这大概就是刚接触山工的人说不好开的原因吧，当然也包括我。开的够久了会发现也不差，当然了人机工程的差没法改变。

首先这辆车刚开始接触的时候很难开，甚至去开旧的临工都不愿意开新的山工。人机工程差是一点，效率也不高，除了有劲一无是处。在单位里没有存在感的一辆车，让谁开谁犯愁。

结合前面发过的两个贴，差不多车辆上存在的东西都说完了。一句话概括就是保证你干活，但能不能舒舒服服的干就不在厂家的考虑范围内了。然后说说这1500小时使用下来的操作感受以及怎么样才能更顺手更高效的操作。

车辆铭牌。

驱动桥、变速器。这个传动轴螺丝是真的粗。变速器油已经黑了，近两天更换。

发动机机罩盖门有开关没有锁。对发动机起不到保护作用。有小人去破坏发动机的话一点成本和技术都不需要。

两辆车的其中一辆的后桥制动卡钳上没有防护罩。这辆应该是夜班出的。没有领导，打盹了。