老司机告诉你什么是安全？

什么是安全呢？有个老领导说过，安全是个筐一切工作往里装，一旦筐漏了底一切都泡汤.讲得很好，很通俗10几年了一直记得很清楚，我们工程机械的人更要注意，开好了回家吃饭，开不还全村人去你家吃饭，吃着10块钱的饭，开着一两百万的座驾。拿着几千块钱的工资，看着几百万的合同，干着上亿的工程。 玩着百万的重型大块头，赚着百元计的小钱! 拿着卖烂白菜的钱， 操着卖白药的心！ 生意是高端大气上档次， 利润是低调奢华接地气！常年游走于山坡河坎，基坑荒漠，丛林沟槽边，光有过硬的技术还是不够的，时刻保持清醒的头脑，观察和思考所可能面临的危险，相信自己技术的同时，及时的和现场技术管理的沟通也是非常有必要的，在复杂地形有时候的瞎指挥也是事故的开始，最近很多甲友分享了一些事故案列，可以说每一个事故都让人紧张害怕，但同样事故多起于人祸，不管是大意了，还是误操作，还是瞎指挥，都已经发生了，前车之鉴后事之师，找到问题所在，避免再次发生就是最好的嘛。
    以下是本人亲身经历的和类似的事故案例，图片有自己拍的，有些是找的图片，现在分析下事故案例

这台卡特车一个师兄弟开的，地点是在猴子沟电站，导流洞边坡开挖时出的事，边坡有100米左右，他这车是在最低层装车，台子大概四米，下台子时左侧石头垮塌，车身后部已经偏移了，然后他收臂转过去看，重心瞬间偏移侧翻下坡。事故分析:当车辆发生异常侧倾，侧滑时，要先保持车身的稳定，然后观察车辆情况和路基情况，必要时下车看看，盲目自信的操作事故就在这瞬间找上你

这个姿势呢，这车在甘孜机场，上班风都吹到，下班狗都撵不到，哥不走寻常路，下班超近路，坡陡石头滑加岩石臂重心变化大，不管上下班正常操作，开挖机是修路的，不是走多了就变成路的

这个也是侧翻的，当时是装车，车起步时有点陷车叫助力下，推着行走，走着走着左侧土塌陷了，再加上臂升得太远，重心不在，侧翻了，本是救援的也倒下了。不管是吊东西还推车，臂升远了，重心就不稳了，旋转惯性就会很大，动作轻柔的把臂慢慢收回来，保持好重心，推车最好是利用臂推，距离不够再行走近点继续就行了

这个是典型的上坡后仰了，遇到太陡的坡还是不要偷懒，动动斗子填一填，降降坡

这情况是表面土层能承受车过去，一旦多走几次或者挖透了上层硬土就陷车，走这种土质要慢慢来，撑车也要用铲斗底部以免破坏表层硬土。说下这台车救援方案，用一台挖机携带4-5根10公分以上的木头，长4米左右的，先把挖机四周挖上槽子，再把挖机前面挖到履带下整理成平台，把木棍横着往履带下推进去，前面再依次横着排好木棍，斗拉斗基本都是能起来了

这个是不幸中的万幸了，不管是骑沟挖还是横着挖，土质很关键，如果中间有塌方的需要再次挖掘的，一定要沟槽一侧两条履带对着沟槽挖，太深了就要降个平台，千万不要图省事，不要考虑沟槽好不好看了，安全才是王道

边坡塌方，这个是常见的，怎么避免呢？第一高边坡开挖时一定要要求，坡上有个观察人员，第二后路要留好，边开挖边整理好后退的路，一定要整平，情况不对直接后退，第三就是尽量在靠近边坡那边挖个一米深左右的缓冲沟，小量的滚石和土块不止于打坏车辆

过水不探路，工地复杂多变，情况不明的水坑淤泥要先用铲斗试试深度，感觉很软的田地，用铲斗插进去动动臂，看土质结构

这个情况犯了两个错误，第一偷懒不修路没做平台，第二举臂过高没控制好重心，这种环境不修后路不做平台不翻车迟早被石头砸，修了后路上面掉石头可以后退躲避，没修路看着石头来了走不动，做了平台这车肯定不会翻，坡道作业尽量做平台施工

不会告诉你车翻下去我还在车里，下雨天路滑，上下班不管开车还是开挖机都要慢点