康明斯发动机是不怎么样，。电喷车我感觉就是为了环保才设计的，你问问日立240的电喷车谁用得好，小松——8谁说省油，以前的老机子谁说毛病多，赚钱才是王道，日本以前70年代的五十铃发动机，现在用在皮卡上一样的牛，

以前成柴495我玩过，我想在这个论坛里没有几个玩过，成柴495，我给我朋友的汽油机全部都是介绍柴油机油，他们一样的用得很好，我只想说柴油机的负荷重，还是汽油机的负荷重，柴油机都能胜任的工况，难道汽油机就不能胜任了吗、重负荷的柴油机机油，就不能胜任一般负荷的柴油机工况了吗？你换感应塞必须要明白这个感应塞的作用，我这个感应塞的作用是控制仪表灯的，不是控制机油压力表的，今天我才看见个贴，。，应该是我这种感应塞，公司卖500块，我还是那句话，只要机油用得好，机油滤芯器根本就没有什么作用，这个是我10几年对维修发动机的认识，

我觉得一台柴油发动机最重要的3滤是空气滤芯器和柴油滤芯器，空气滤芯器质量差了，会使缸套活塞快速的磨损，柴油滤芯器的质量关系到喷油嘴的寿命，机油滤芯器，只要机油质量好，机油滤芯器的作用不是很大，只有在机油质量不合格的情况下，机油里就会产生大量的油泥，油泥需要用离心式机油滤芯器才能清除，就像锡柴那种离心式滤芯器，

按你的说法，柴油级发展到B3.3的水平就得停止了，能工作挣钱就行了。那为什么发达国家还在研究电喷的。达到欧2标准的还要升级到欧3的，难道只是要保护环境吗？你以为B3.3的发动机很过关吗？只不过是小松4D95的升级哦，没有什么改变啊。还要改什么机油风冷散热器，可行吗B3.3最大的缺点就是油底壳小，（7升）连比他功率小的发动机一般都10升机油。改成后一循环油底壳的油够用吗。你说的那感应塞控制机油指示灯得可以换个汽车的。两根线的也可以换吗？他的阻值和仪表配套吗。换上只能压力表显示不准确。你说的这丰田的机油滤芯是丰田原装的吗里面的滤纸达标吗？柴油机油和汽油机油粘度一样吗？没有出事说明侥幸罢了。真有问题好像B3.3的曲轴也得一万多哦。哦忘了你可以换个国产495柴油机的。个人拙见，请老顽童别生气。

机油滤芯有的内部带有旁通阀，市场上的能一样吗？例如洋马的。你知道吗？

我们所有的进口设备都使用曼牌、弗列嘉和唐纳森，责任太大，谁也负不起。

到1万小时我会给你们发我的使用报告的，现在才3000多点，没有办法比较

我们不敢这样用。

就是不要里面的心一样的用，丰田霸道都可以用，还拍我这个机

压力设计不一样。