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此套非彼T 论喷油器铜套的重要性

五零武林 2018-05-17

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这是一起不太常见的故障，有考虑到过却又很快否定了。其实这问题在大一些的单缸柴油机上容易出现，先上故障现象图片及视频。
冷车启动后，水箱就断续冒泡，中小负荷状态下，水温在70-80度间，水位会持续下降；如果暴力驾驶，水温一小时左右破百。

通常第一反应是缸垫烧穿，高温燃气窜入水道中，但这种情况水箱内有尾气味及水。

因为没有专业的冷却糸统加压设备，所以采用了排除法。第一个怀疑对象是打气泵，把两根打气泵冷却水管中间用旧氧割枪气管直接接起来，加满水再试车，依旧冒泡，排除了气泵缸盖破裂，同时也排除了储气筒内会有大量水的可能。
第二步是用逐缸断火法，当断至第三缸时，气泡冒出的速度明显减慢但不消失。结合缸盖结构分析，故障点指向一个不太易想到的位置-喷油器铜套。

图中序号5-6就是喷油器铜套用密封圈和铜套本体。在缺水高温过后，因铜和铸铁缸盖的收缩率差异，铜套与缸盖间会出现微小间隙，柴油机继续工作时气缸内高温燃气会逐渐烧蚀密封圈，直至气体窜入铜套周围水套中，随水循环跑到水箱中。在没有烧穿成孔洞之前，会出现水温显示温度不高但水会因为气体渗入会在大油门连续工作时使水喷溅的特殊故障。


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