绥德小周谈维修（3）完美修复铲车铰接间隙，效果接近新车状态！

接上篇，我可从来没有遇过没有轴承的修理包，唉，主要还是怪自己不长眼吧！第二天收到配件了，没想到NSK还有这类轴承，这是我第一次见，不知道质量是不是要比柳工原装的好。 

早上又下了一阵小雨，搞得满地都是泥泞不堪，真不好干活。

这里可以很明显的看到，内孔已经磨损出一个坑状，点焊的时候千万不要太低，否则恐怕轴承不容易敲到位。

我把新轴承放在座孔里，轻轻的就下去了，而且轴承与座孔还有明显的间隙，这样装上去肯定不行的，怎么办？换轴承座？那还得从外面请师傅进来搞，我对电气焊不懂，工地上倒有焊工，但他们从来没有换过这个，缺乏经验，而且配件或许还得发货，这样做起来就费时费力了，何况后面还有2台车没有做呢，不过抛开这些不说，其实我本意也不想就这样把轴承座换掉的，毕竟这是原装焊接，论焊接质量，定位精度都要好一些吧！

不过江湖中肯定有高手能做到接近原装品质，但谁知道这些小地方做的怎么样？再三思索后，我决定不换轴承座，但轴承必须要紧紧的敲进去才可以，于是我用了个简单的办法，用电焊把轴承座内孔焊了8个点，

然后再轻轻打磨一下，就这样，轴承就可以紧紧的被敲进去了。

把上下轴承都装到位后，接着再检查下销隔套间隙，这一步很重要的，其实这一步应该要放在前面的，只不过因为我有多余的轴承才这样做。

正常情况下，或者说是原则上讲，下销轴承下装着1个隔套，我先试着放了一个进去。

只放1个隔套，可以看到，主销下沉了很多，这种状态下，倘若按照原则装配一个隔套，可以肯定刚刚修完的铰接销也会松动。

装了2个隔套后，上销盖与车架平面有2～3毫米的间隙，用螺丝压下去紧紧的刚好合适，这可以说是最佳的一个间隙。

间隙调整好后，就可以让装载机帮忙把前车架推进来车身合体，合拢的时候要慢慢推进，配合操作的驾驶员也是个老司机，微动控制的非常好，照我手势，要进一点就来一点，非常默契，一气呵成，很顺利的就把上下销穿进去，so  easy！

因为我觉得下销车架孔也有些偏大，所以用电焊点了几下，使主销能紧紧的压进去，这样做起来的话，下面的4颗小也好固定。

穿好了上下销，认真把连接都接好，后车架轴承位置完全在前车架中心，启动试车，效果非常完美、非常理想！第一台搞定！铰接间隙接近新车状态，这个真不是吹牛！
(注:实际上因为我开装载机干活耽误维修时间，第一台铰接维修在第三天上午才结束的)

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