【使用报告】日立ZX250LC

我觉得我自己是一个非常热爱机械的人，自小都喜欢看那些机械工作一点不恐惧害怕。感谢铁甲这个平台，希望越来越好。老板们生意兴隆财源广进。整机重24.7吨，铲斗配备的是1.2方的土方铲斗，原产地是安徽合肥，为-3G系列为五十铃六缸直喷挖掘机。 油耗低，就是速度不怎么快！这个车的油箱大概可以装2600多块钱的样子，具体没怎么算过。说明书上说是380升。一般做老板自己承包的活都是上1800转的油门，油耗在150到160L左右，每次加油用丝袜过滤。这个台日立250-3G 当时工作时间是214.9小时是我当天接手的时间，直喷的 显示屏就是这么简单单调枯燥，日立建机公司也太抠门了，后来我陆续记录了下挖机时间，以方便随时注意挖机的使用情况，毕竟新车，要多观察，发现问题及时报告老板，爱惜车子的师傅永远是能到的老板的喜欢和信任，如果老板不信任你，你做的再好，他也会挑毛病的，所以要和老板处理好关系很重要，第一步好影响，爱惜车子，保养好车子。有几多哥挖机保养换机油，机滤柴滤我不在，没拍到照片，我就不多说了，第一次保养是260多个小时25L的量大概吧，都是老板自己买的美孚机油，没有请售来，只有中途售后过来检测了发动机和液压正常就走了。后来2次基本是300多个小时老板才换的，前段时间挖机很忙，没时间换 ，每天11个小时以上， 人都快散架了。这是今天我给液压回油滤芯跟换，发现弹簧上附有异物，卧槽搞不掉。无语了，之前是原装没动过的啊
发动机
发动机型号五十铃ISUZU CC-6BG1T
额定功率(Kw/rpm)125/2100
排量(L)6.494
气缸数6
缸径×行程(mm×mm)105×125
冷却方式水冷
备注4冲程、水冷、直喷式、涡轮增压、中冷式
五十铃发动机烧机油啊，不光烧机油，每天第一次打火火海蓝烟滚滚呢。总结的时候我会详细说说烧机油的问题。日立自身问题真的值得去思考，烧机油，这问题有点严重，少量烧点机油很正常，1000 多个小时过去，2个车用一桶备用机油都已经快加完了。日立公司售后服务叫我们不要给新车打旋转的黄油，黄油嘴到现在还是初吻保留。谁要我送你，嘿嘿。这是我仰视250的屁屁拍的 。好多朋友说旋转间隙大还真有 有时候旋转急停有听到一闷声。建议由三天打一次黄油，250小时打一次黄油.500小时打一次黄油，方法还真多。有个哥们说啥时候打黄油？等转盘出声音，快坏了就通知你加黄油了。看来日立公司还挖了个坑让我们跳下去 。反正我没打，老板也不要我打转盘黄油。我听老板的出问题我没责任。液压系统
主泵类型变量轴向柱塞泵×2
主泵最大流量(L/min)204×2
行走液压马达型式变量轴向柱塞马达×2
回转液压马达型式轴向柱塞马达
工作液压油路(Mpa)34.3
行走液压回路(Mpa)34.8
回转液压回路(Mpa)31.4
先导油路(MPa)3.9
动臂油缸-个数×缸径×行程(mm)2-125×85
斗杆油缸-个数×缸径×行程(mm)1-140×105
铲斗油缸-个数×缸径×行程(mm)1-130x90
不到3个月就断了  质量在哪里啊？空调效果还是很好的 在戈壁上干活有空调真是舒服啊这两个图大家可以认真的看看  我觉得很有必总结：日立的挖掘机总体来说车还是不错的，只是售后态度很不好不负责任。日立的售后确实不敢恭维。新车开着暂时发现不了什么很大问题，但是日立本身的设计问题应该值得关注。 本人以事实说话，速度一般， 新机的动作慢的像老牛一样， 直喷机没有电喷机快。手柄 很重一天下来，特别是整平作业手腕很累很酸，这哪里是液压手柄完全是机械手柄的感觉。在工地上 同样大小的油门，大宇225-7的旋转速度比ZX210 快多了，更重要的是那台大宇225-7已经服役8年了，我都为日立觉得丢人。这个不是我胡编乱造。我开这两个车每天早上第一件事实放水，拍空气滤清。开了700多个小时的感觉 250大概每小时150到160大洋左右24升左右，这样算下来250比210更省油点，毕竟210是矿山加强版。以前总是听说日立漏油很厉害，也见过3000小时以上的日立车什么样的车况，这次开新车也是这个样。渗油那还真不是道听途说。旋转间隙大还真有 有时候旋转急停有听到一闷声。当地环境，这边风大沙尘多，每天下午准时刮风，3到4 5级风，整个县城是一片昏暗。这边的挖机铲车都加装油滤芯，还是很有效果的。还有一个问题差点忘记说了210和250都烧机油，250烧机油最厉害起动有蓝烟，150到200小时要加一次机油大概1升左右吧，害的我们每天都检查发动机 机油问题。售后说新机子都烧机子，没什么大碍， 是个别现象要是问题严重就返厂。听我一个哥们玩笑话说，买挖机跟取媳妇样，都是在赌一把，和买彩票一样。靠运气用过日立挖机出现这个情况，高手是怎么解决啊，目前这个问题摆哪里到现在日立没给说法。出现这种问题，应该说并不是很常见。

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