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挖机发现机油比以前用的多，原来是这里出了问题

147****1187 2017-12-19

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活塞与缸壁磨损间隙过大；机油冷却器有砂眼或裂纹曲轴后油封密封不良；各垫片部位漏机油；增压器漏机油；活塞环端隙、边隙、背隙磨损过大或弹力不足,活塞环抱死、对口或断裂；曲轴箱通风不良；正时齿轮室密封不良；气门导管磨损过甚或导管油封损坏；
查有无漏油处
直观检查各部密封垫是否漏油,各机油连接管是否有砂眼或裂纹存在。增压器内部是否损坏，叶轮轴是否漏机油。主要的漏油部位中,应当特别说明的是曲轴前、后端的漏油，经常因油封老化、破损或曲轴皮带轮与油封接触表面磨损过甚所致。检查曲轴箱通风情况
曲轴箱通风不良,将使曲轴箱内气体压力和机油温度升高。气体压力升高,不但造成机油渗漏、蒸发,还能使油底壳垫或缸盖罩垫、齿轮室垫泄漏，所以当各部分均良好,仍然耗机油过多,即应检查曲轴箱通风情况,呼吸器是否堵塞。


检查机油是否被吸入燃烧室
当柴油机高速运转时,排气管大量排出蓝色浓烟.机油加油口和呼吸器也会有大量冒烟或废气排出.应当拆下活塞连杆组,气门杆与气门导管进行检查分析,当检查第一道环的端隙、背隙、边隙的间隙过大,容易使活塞环泵油现象加重,造成窜油窜气废气大，需要更换发动机四配套组件。空气滤清器进气量过小或堵塞造成进气不足,负压增压器内的机油则会进入气缸内燃烧造成耗机油。
检查其它部件的情况
若是机油冷却器叶片裂纹或砂眼孔,机油则会进入冷却水中,造成耗机油.柴油机工作时,由于机油压力大于冷却水压力,机油不断地从裂纹或砂眼处进入冷却水中,严重时冷却水则变白,形成油膜；若是气缸套有砂眼或裂纹,机油也会进入冷却水中，造成耗机油。
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