结合柴油发动机技术的提升与应用,来满足节能及环保的要求
1.增压中冷技术(涡轮增压)
目的是提高进气效率进而提高燃油经济性及减少尾气排放。
涡轮增压器的核心部件为悬浮式轴承及作用在同轴的涡轮叶片,由于设备设计在排气端,温度极高。而悬浮式轴承的高转速(10万-40万转/分)高温及高转速带来的高剪切,要求润滑油必需具有较强的抗高温氧化稳定性及抗剪切能力。高转速高精密要求润滑油具备清净性。
要求选择的润滑油必需是API CF-4以上级别的产品.
2.电控高压共轨&电控单体泵技术
目的:“高压”是指喷油系统压力比传统柴油机要高出3倍,最高能达到200MPa(而传统柴油机喷油压力在60-70 MPa).压力大雾化好燃烧充分,从而提高了动力性,最终达到省油的目的。
由于高温高压,使得发动机内部带来的污染相应会有一定程度的增强,喷油嘴也极易被酸性与胶质物所腐蚀与堵塞,油泵结构的精密程度(基本为进口),这就要求润滑油必需具备较强的抗酸腐蚀能力及清洁性;
要求选择的润滑油必需是API CH-4及以上级别的产品.
3.EGR(废气再循环)
目的:将排放出的部分废气重新循环吸收,使其参与燃烧,降低燃烧温度,从而减少尾气排放(Nox).更多的酸性燃烧产物进入油中,对发动机的部件造成酸性腐蚀,要求更高的总碱值和更好的碱值保持能力,更多的烟灰进入油中,增大了油品的粘度,加剧了磨损,要求润滑油具备更好的分散性和抗磨损的能力,发动机的热负荷提高,润滑油承受的热负荷增大,要求更高的氧化安定性.
要求选择的润滑油必需是API CI-4及以上级别的产品.
4.DPF(Diesel Particulate Filter)颗粒捕捉器
目的:可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉
对于带有此装置的卡车而言,要求必需选择API CI-4级别的全合成润滑油,低灰分可有效防止尾气过滤器的堵塞
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两头忙很忙
2018-03-11
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SJY小林01
2014-04-04
商机苑免费推出润滑油代理商创新模式培训专场
2014年润滑油行业竞争持续激烈,代理经销商面临转型与提升。为助力广大代理商企业家把握先机,深圳市商机苑公司值2014年4月24日沈阳全国汽配交易展之际,特别组织一场润滑油代理商专题培训会议,为润滑油代理商朋友提供最新的企业创新运营模式,帮助企业低成本开拓市场。
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confessor
2011-07-03
250-300小时一换油
其实也很不错 不用非得要全合成
一样效果好!
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花茶
2011-07-03
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gu53681de
2011-07-03
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