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K3V单向阀的作用。

信徒 2011-06-28

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单向阀的作用
主液压泵的变量用油的通断. 1、日本 K3V 泵的变量方式是外控变量加内控变量. 例:当发动机在低速转动时,主泵的压力是小于 30KG 时,这时的泵是靠齿轮泵的压力油作用 到变量活塞的小端,使泵的斜盘向最小角度变化,使发动机达到最小负载.这就是所说的外控 变量.这时的齿轮泵所输出的压力高于主泵 P 口压力,齿轮泵的输出压力油来关闭 K3V112 中 间体的单向阀. 
2、 当发动机的转速提高后,主泵的压力上升,超出(或高于)齿轮泵所输出的压力时,主泵的压 力开启泵中间体上的单向阀,便主泵 P 口的压力油作用到变量活塞的小端面上,同时也作用 到变量调节器上的伺服阀三台阶阀的大台阶端面上.这时的泵是靠主泵 P 口所输出的压力油 变量的,这就是所说的内控变量.(泵自身的压力油驱动变量系统).同时又关闭另外两个单向 阀,关闭另外的两个单向阀的作用是保证主泵 P 口的压力油不能到达齿轮泵的 P 口. K3V112 泵的中间体单向阀的损坏是单向阀安装反了.

 单向阀的作用
 
1. 单向阀的作用 K3V112 泵中间体的单向伐一般有两处，每处 2 个共 4 个。靠近电磁阀的那两个比较短，安 装时有螺孔的阀座朝外，先导油通过这两个单向阀进入中间体并到达泵调节器和伺服活塞 （通常只到达小头）；与泵轴平行安装的那两个比较长，安装时长阀座朝外，主泵压力经过 该单向阀进入自泵伺服系统，这两个单向阀可以阻止先导油泄入主液压回路。 假设没有这 4 个单向阀， 当主液压系统负载压力很低， 比如下坡行走或工作机构自重下落时， 泵控系统压力可能会下降到低于调节系统的敏感度， 虽然操纵杆行程和油门都到了最大位置， 泵伺服活塞可能仍处在最小排量位置，造成运动停滞和冲击。 引入先导压力后，在负载压力很低时，先导压力油取代主压力油进入伺服活塞小头，保持伺 服活塞在较大排量位置。 
2. 单向阀的故障 
（1）短单向阀 装反或漏装、关闭不严。 会造成先导压力过高（工作机构溢流时的先导压力明显高于无动作时的先导压力），爆先导 油管；泵调节性能不稳定，经常需要调节。 
（2）长单向阀装反或堵塞 会造成泵恒扭功能丧失，发动机过载；调节性能不稳定。
（3）长单向阀漏装或短单向阀堵塞 故障表现不明现，有些机型会出现行走停顿和收铲斗、收杆臂至平衡位置停滞明显。
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