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转帖-又谈高压共轨--现场检修经验谈
作者：manwang
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诸位，咱们不是搞研发的工作，所以对于咱们来说，重要的问题是：出了故障如何判断？在下不才，愿与同仁探讨一二。
其实，高压共轨燃油系统已经在国内试用了几年了，很多同仁已经积累了不少经验，就是不愿意说出来，哈哈！
俺就开个头，反正俺也不准备带到棺材里--不对，俺还混不到棺材，顶多混个骨灰盒--别笑，那是个每个人都不愿意去，而最后不得不去的地方--无论贫富，无论您是大师还是学徒，哈哈！
总结起来同仁们最发愁的就是判断高压共轨燃油系统的故障，俺就从这里开曰：
总的说起来，该系统应当比较耐用--前提是您用的燃油必须合格，如果不合格，短短的百十小时就会出现故障，这已经被事实证明。诸位切切要引起注意！那一套零件也就几万元！远贵于传统燃油系统零件的价格。
还有：千万要使用正厂燃油滤清器，别图便宜，已经有很多用户迟了这个亏！俺不是搞销售的，不会挣您的佣金，只是友情提示--切切注意！
搞维修的同仁们，咱们判断故障不要先把问题想复杂化，也要与传统的燃油系统一样，先从油路查起，先看看油箱有柴油吗？别笑俺，真遇到一个这种事情，机器自动熄火，再也发动不着，现场检查电控系统没有故障显示，发动不起来机器的电脑也没有提供更多提示。最后查出来问题：油箱空啦！原来交接班没有说清楚，上一班燃油位置传感器已经失效，没有燃油也显示半箱油！你说冤枉不？
还有一次，机器运转一会就熄火，休息十分钟可以再运转几分钟又熄火--非常像干活累了想休息一会的样子。询问现场人员，得知几小时前因为油路堵塞清理过油路，换过油水分离器和柴油滤清器，试车情况照常。机器电脑没有油路堵塞报警故障，新滤清器也不会这么快堵塞啊？拔下燃油箱来油管 ，嗯？咋不出油？油箱堵塞？吹口气，吹不动！嘿！待俺用上xx功--不许删俺的帖子--俺没说是用xx志的功！哈哈！还是吹不动！俺英明地判断：油路堵塞！刚拆开半截又装回去了--这咋是去输油泵的管路啊？原来是上次清理油路时装反了！造成油水滤很快堵塞！
好了，接着往下曰：由于咱们中国特色，很多用户不注意平时检查保养，直到机器不动了再说！结果不少机器直到发动困难甚至无法发动才检修。到了现场结果不少机器把电瓶都用没有电了。
高压共轨燃油系统有一个共同点，如果电路问题，机器电脑都会留下故障记录--前提是在有传感器的部位，不然履带板丢了电脑也不报警！所以在没有报警记录的情况下，先不考虑是否电脑坏脑子问题。还是先检查燃油和滤清器，如果燃油脏，滤清器脏，那么基本上也没有别的问题了--差不多是喷油器翘翘啦！请同仁们注意：该系统不允许轻易拆开高压油管！有规定要一次拆开必须更换！以免发生高压管路破损造成严重问题！【还真遇到过重复使用的高压管破损问题！幸好没有着火！】
如果是用安装专业软件的电脑检查故障比较方便，俺说说没有这东东咋办。
首先在油路检查无异常的条件下【指无堵塞的问题，不含脏污】机器电瓶正常，可以先短暂试车，观察启动转速及机器排烟情况，然后检查喷油器回油泄漏量，【每种机器都有自己标定的泄漏量】，如果没有一点泄漏量，请检查高压供油泵及输油泵系统，因为机器没有得到供油；如果泄漏量大于规定值，一般就是喷油器磨损过度，造成启动油量不够，机器无法正常启动【尤其热机器启动困难】不妨建议同仁们可以向气缸内喷入适量冷启动液试试，如能启动着机器，可以肯定地判断：喷油器失效，您就花钞票吧。如仍然启动不着，再考虑高压燃油泵，一般高压燃油泵问题较少出现。这是我们在配合使用专用电脑检查总结的经验，为了是在没有电脑时可以简略判断故障。在经历了这么多次的该系统故障检修中，还总结了一些相关经验，例如，更换了喷油器以后，难以排出高压共轨内部的空气，后来试验先不紧固喷油器的高压管，用马达带动机器运转直到高压管出油为止，紧固高压管，可以一次启动成功。按照要求，由于喷油器的制造偏差，必须对更换过的喷油器进行软件刷新，类似于调整喷油量，所以这一步要用专用电脑，不过不及时刷新也问题不大，出极少数喷油器，大部分还都能较正常运转。
对于拆下来的喷油器，目前尚无法修复，不要试图修理，我们试验过，没有一个能正常使用。另外提醒大家注意，机器提示油路堵塞，只是有传感器的滤清器才会报警，其他的不会报警，所以不能仅仅相信我换过滤清器为什么油路还不畅通？因为还有其他的部位异常
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mx5l8
2018-03-11
正在学习中，谢谢
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沐浴阳光
2018-03-11
骏马的帖是优秀的技术帖，高压共轨是发动机发展的趋势，对燃油质量的要求相当高，就国内燃油而言，就得用高标准的，0号柴油恐怕很难使用。0号柴油在国有供应商处购买就有好多种，看颜色就知道，颜色黑的0号油就是直喷也造成掉速。高压共轨我不知道大家都使什么标号的柴油，我们单位100多台机械车辆，目前只有一台是高压共轨的发动机，还没有出现故障，也使过几天黑色的0号油，发现有几台直喷发动机掉速，检查后发现是油质的问题，马上就换了，所以没造成损失，万幸。我觉得就现在国内的油质来说，高压共轨的发动机不适合，还是直喷的符合国情，这是我各人的意见，大家来探讨一下。
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秋凉了吗
2018-03-11
版主在凌晨还要辛苦发这种技术贴，必须得顶
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704294158
2012-02-05
得顶得顶得顶得顶
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red1945
2012-01-06
天朝不是德国，德国对工业非常的重视，德国柴油轿车占有37%，对于高压共轨技术掌握的是相当成熟！天朝就不行了，ECU都攻破不了！还有楼上所说的油质问题，中石化中石油只知道捞钱，价格和国际接轨，质量始终相差好几个档次，害死多少人啊！电喷机是柴油机发展的趋势，可是天朝什么时候能够普遍使用呢？
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程机
2012-01-06
技术帖，得顶上去。:victory
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woaizhida
2012-01-05
主要是中国的基础工业差，燃油质量不过关。
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挖掘高手
2010-05-21
感谢楼主，太实用了
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铁甲33
2010-05-18
好贴，今天才看到。电喷发动机其实是很耐用的，前提是柴油要好。因为使用了比较复杂的电器系统，将设备联系成一个有机的整体，所以，考虑故障时要有整体观念。打个比方，一个人老拉肚子，身体会虚弱；而特别虚弱的病人，却解不出大便----局部的毛病会影响到整体，而其他病变引起的问题可能表现在某个局部。而相比较而言，电器系统的敏感性，抗损坏的能力，都还是弱于设备的其他系统，因此，使用电喷发动机的设备最容易出现的还是电器故障。比如很多设备液压油泵上的角度传感器故障，导致工作泵始终处于大流量供油状态，就会引起憋车，好似发动机出毛病了。其他有的设备，工装有小毛病，导致发动机只有怠速，你会以为油路有问题。很多情况是其他故障导致主控电脑给发动机控制电脑下达指令不允许发动机高速运转，而不是发动机有什么问题。所以我们哪怕现在谈的是电喷发动机的情况，实际上也只能把它作为整机的一个重要部件。单独说发动机，我认为比传统的发动机还更简单一些。传统发动机做动力时，我们许多情况下是可以赖一下，将就一下，拖一下，敷衍一下……现在这些招数用不上，我们不习惯而已，所以就说不好用。说电喷发动机不好到说它好，隐含着一个习惯从不好到好的演变过程----不仅是我们自己对设备的使用、保养、维修习惯，还有比如燃油生产、转运、销售等各个环节的运作习惯等…… 技术的高速发展，给我的一个最大感受是一个人的精力来对付它们，时感力不从心。楼主这篇贴，也正是鼓励大家集思广益，发扬中国人特别能吃苦、特别能战斗、万众一心、共度难关的优良传统和作风----这个也是我们论坛存在的初衷吧。 话比较枯燥，看完去灌水乐园溜溜就好了
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飞机头
2010-05-18
感谢楼主 的分享
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