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不得不说，国产轮挖能达到这个速度，算是一点小小的手动挡震撼了！但是人家国外都是液压传动，欧洲轮挖更是有35公里的速度限制，最高速度只能在25-35之间徘徊。如果你说技术水平，那我只能呵呵了，国产轮挖只有钥匙的技术水平超过了国外，比方说当国产品牌用上和汽车一样豪华的钥匙时，利勃海尔居然用这个……（图三借百度视频截图）
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不得不说，国产轮挖能达到这个速度，算是一点小小的手动挡震撼了！但是人家国外都是液压传动，欧洲轮挖更是有35公里的速度限制，最高速度只能在25-35之间徘徊。如果你说技术水平，那我只能呵呵了，国产轮挖只有钥匙的技术水平超过了国外，比方说当国产品牌用上和汽车一样豪华的钥匙时，利勃海尔居然用这个……（图三借百度视频截图）
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轮挖市场还是75机占绝对数量
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在国内中型轮挖租赁的比较多
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对，对个体老板很友好
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对，其实“性价比”是难以比较的，毕竟欧洲的轮挖都是全寿命传动轴，桥箱除了换油基本免维护。但是国产的“农用轮挖”虽然在我看来从技术方面来说不值一提，但它们仍有存在的意义。很简单，虽然这种东西的产出无法跟真正的轮挖比，维修成本也比较高（且难以估量，包括配件、人工和时间成本等），但最大的优势无疑是降低了初始投资成本，对于国内大量的个体老板与操作手而言是比较友好的，毕竟都是小项目，回款也不稳定。
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国产轮挖，大厂（如三一、徐工等）也用ZF变速箱，但经济性轮挖品牌（远山、新源等）只能采用差异化路线（用国产变速箱），整体性价比还是很高的，至少把门槛降低了
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是的，还是要在核心技术上下功夫，不能搞这些边角料（如钥匙）来哗众取宠。和西方比，工业化起步晚了一个世纪，追赶的速度要再加快。
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桥箱技术……反正欧美统一采埃孚，特例极少……
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