唉，国内真是落后了不少啊！

不过现在基本上只要是台推土机就能完成原地转向了，我用台小松的D65PX-17也玩过这把戏。不过这玩意儿的操作方式和推土机不太一样啊……所以才来问咋操作

看上边我的回复，这K型履带式装载机俺不咋会开，之前上去试的时候只会单侧行走转向或两侧差速转向，好像也只能这么转向，不知道怎么像挖掘机一样一前一后。至于这差速器俺也了解一点，聊坦克的话之前看日本陆自的10式玩过这把戏（当然解放军的坦克也行，不过是电视上看到的）。咱讲讲早期坦克的转向方式吧：我知道的最早的精确又好使的差速器是法国造的尼德尔液力差速器（双差速器，任意转弯半径，可精确调节），那还是二战前应用在法国B1重坦上的，领先世界且机动性没话说……其实在一战之后就有这玩意儿了（最早的坦克没有，纯手动差速，两套发动机+两套变速箱），但是早期的坦克不能一前一后原地180度转向（总得有半径，只能两边同向行驶时产生速度差来实现转向）。后来的主战坦克（比方说你说的T-62，前两天才在北京看到珍宝岛的那台）才有这能力（就是一前一后），现在的推土机也基本上都行。但咱今天不必聊这个，俺就想了解了解咋样让这963K原地转向（虽然没实车）。

而且很少有仅20吨的隧道机，更多的是利勃海尔950T那种浓缩40吨机，他们还得考虑怎么把石头抠下来，也得想想带锤的问题。而且无尾的隧道机绝对更灵活。

2个人才...

高端推土机，具备原地转向功能，它的转向不是靠切断一侧动力来实现，而是有汽车类似的差速器装置，称为动力转向，如T系列高驱动推土机，操作起来很灵活，比平履带的推土机灵活多了，我使用过，甚至顶替过半个月的替班—机手休假去了。

挖掘机也可以原地转向（两侧履带互为反向操作即可），但是动臂铲斗限制了它的转向半径。

隧道挖掘机的装载能力太小，20吨位的机器，才一个立方，而20吨的履带装载机，却有3—4立方的斗容。

原地转向，是履带机器（包括坦克）特有的转向方式，只要机器功率足够，或地面阻力不大，可以使用一侧履带向前，一侧向后的方法实现，我有过操作经验，尤其是T62坦克的传动系统，用于T330工业推土机的双变速器，更能轻易实现原地转向，这是动力转向，而非切断一侧动力的操作。

有一个问题—怎么原地转向？我好像最多只能单边行走转向，不会原地转……