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三年88.8包干,一问值不,整机只是比卡特320GX大一点车架,液压,发动机一样。二问88.8万其他日本品牌,住友,神钢,日立,都可以买,配一点二方挖斗,好像这些210都可以吧。三问88.8万国产都可以买什么机型,三一215,225,也许245,那有其他国产呢?
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三年88.8包干,一问值不,整机只是比卡特320GX大一点车架,液压,发动机一样。二问88.8万其他日本品牌,住友,神钢,日立,都可以买,配一点二方挖斗,好像这些210都可以吧。三问88.8万国产都可以买什么机型,三一215,225,也许245,那有其他国产呢?
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四缸不是不行,人家4缸看看缸径看看扭矩,再看看卡特的,以前313用的现在搬到323上加个涡轮。感觉心里不平衡,哄小孩呢
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各有千秋,因为实际上利勃海尔新款938就是4缸。但是,搞笑版之流是市场失衡的结果(“顺应市场”),这个无可辩驳。
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神钢260都是四缸 利勃海尔934都是四缸 难道四缸机就不香了? 不要总拿四缸机说话 你要说GX质量减配了 比如钢材 配重 斗子 科技 吨位 而且它的定位人群是台班客户 但是价格嘛 直接就能买三一245 现在好多品牌220.225都带1.2㎡斗 吨位也和这差不多 甚至更重 所以萝卜白菜各有所爱 比如卡特粉
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小松-10、日立-6还是六缸。卡特这样做倒也没什么大不了的,还减少了排量。但只有四缸,还是会造成一些不利影响,比如说后期可能会有些憋什么的。
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4缸和4缸能一样吗,先去了解下排量是个什么东西
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首先单纯的只是架大一点吗?您了解吗?第二其他品牌没有四缸吗?你懂什么叫标配吗?为什么卡特配四缸就不行了?第三品牌价值和保值率一样吗?那还有什么宝马奔驰和吉利奇瑞之分?你了解323GX吗?
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