挖掘机小票友 2022-06-06 返回主帖> V比合资R5好，但最多也只能满足国三。而且这台明显翻新过，实际使用时间没人知道。 回复（5） 挖掘机小票友 回复手机用户2oYYWO6 2022-06-12 湖南人也爱加藤，但合资加藤油耗期望值远高于进口 回复 手机用户2oYYWO6 回复挖掘机小票友 2022-06-09 国内很少看见进口的轮式起重机了。所以老铁们也不知道KATO会在轮式起重机行业内称为头牌！还是得靠资深票友给我们的讲解。。上次铁甲网上一个老铁买个308无尾，日本过来的，不是花了38万吗？还不是全新机。KATO在江西一带比较受欢迎。我坐火车路过江西境，看见的80％都是KATO 回复 挖掘机小票友 回复手机用户2oYYWO6 2022-06-06 与其夸加藤的挖掘机，不如说起重机，尤其是城市用小型轮胎吊才是加藤真正意义上的“头牌”。加藤挖掘机在日本本质上是位于卡特、小松、日立和神钢之后的二流挖掘机，优势在于土方工程。但是在轮式起重机这方面，加藤如果称第二那敢称第一的就只有多田野了，连神钢都得甘拜下风，小松更是不知多少年前就已经退出市场了。 回复 挖掘机小票友 回复手机用户2oYYWO6 2022-06-06 我并不是很喜欢加藤的无尾机，因为加藤MR系列充其量就是种“短尾机”，跟日立的225USR差不多。这是因为MR的设计只不过是把标准机的分配阀换了个位置而已，其他设计和标准型基本相同（配重水分也比标准型小不了多少）。所以真正的狭小空间作业根本用不上加藤，像这种短尾机器也只有拆楼用得上，应用面其实极为狭窄。我见过的加藤MR以HD823MR为主力，包括III、-6和-7，其中大部分都是解体（K）型。日本人自己也说了，这玩意儿屁股太大。但是这种设计到了国内反倒是因祸得福—国内不需要那么“骨感”的机身，而且加藤MR系列的整体布局余裕空间大，所以比较好维修，没有维修资料也没啥问题。反观其他品牌的无尾机，如果没有维修手册就难以维修—国内那些半吊子游击队员们压根儿就不懂，动不动就要吊配重（日本人在整个使用过程中就几乎没动过配重），完了还说设计垃圾…… 回复 手机用户2oYYWO6 2022-06-06 我觉得它的无尾才是头牌！ 回复 已展示全部评论
湖南人也爱加藤，但合资加藤油耗期望值远高于进口
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国内很少看见进口的轮式起重机了。所以老铁们也不知道KATO会在轮式起重机行业内称为头牌！还是得靠资深票友给我们的讲解。。上次铁甲网上一个老铁买个308无尾，日本过来的，不是花了38万吗？还不是全新机。KATO在江西一带比较受欢迎。我坐火车路过江西境，看见的80％都是KATO
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与其夸加藤的挖掘机，不如说起重机，尤其是城市用小型轮胎吊才是加藤真正意义上的“头牌”。加藤挖掘机在日本本质上是位于卡特、小松、日立和神钢之后的二流挖掘机，优势在于土方工程。但是在轮式起重机这方面，加藤如果称第二那敢称第一的就只有多田野了，连神钢都得甘拜下风，小松更是不知多少年前就已经退出市场了。
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我并不是很喜欢加藤的无尾机，因为加藤MR系列充其量就是种“短尾机”，跟日立的225USR差不多。这是因为MR的设计只不过是把标准机的分配阀换了个位置而已，其他设计和标准型基本相同（配重水分也比标准型小不了多少）。所以真正的狭小空间作业根本用不上加藤，像这种短尾机器也只有拆楼用得上，应用面其实极为狭窄。我见过的加藤MR以HD823MR为主力，包括III、-6和-7，其中大部分都是解体（K）型。日本人自己也说了，这玩意儿屁股太大。但是这种设计到了国内反倒是因祸得福—国内不需要那么“骨感”的机身，而且加藤MR系列的整体布局余裕空间大，所以比较好维修，没有维修资料也没啥问题。反观其他品牌的无尾机，如果没有维修手册就难以维修—国内那些半吊子游击队员们压根儿就不懂，动不动就要吊配重（日本人在整个使用过程中就几乎没动过配重），完了还说设计垃圾……
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我觉得它的无尾才是头牌！
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