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为小周师傅的敬业精神点个大赞[表情]！ 佩服你的不抱怨，不泄气，不讨价还价，能自己一个人做绝不去找第二人的工作作风，但是要注意安全！年轻时不注意，老了要吃亏！ 从你的身上看到了我当年的影子，为行业后继有人而欣慰！当年，我带着四个兄弟姐妹（包括一个女维修工，本企业的技校毕业生，工作认真努力）承担22台红岩十轮自卸车，六台20吨矿用卡车，两台六吨级装载机，三台22吨推土机，两台平地机的运行维护，夜里有故障也得爬起来，最多的活是更换自卸车的弹簧钢板，当年还没有气动冲击扳手，全靠人力拆卸轮胎，每年都是九个月连续作业，是这环境锻炼了我的耐力，什么环境都能坚持住了！ 给你个建议，你的工作精神和劳动态度可嘉，无懈可击，但是，科学的维修管理尚有改进余地，这主要体现在你们的工况恶劣，工期紧张，人员少，但是，如果加强科学管理工作，可以提前发现故障，进行预防性维修，可以减少维修压力及成本，这主要是周期性预防性检查和检验（润滑油等），比如你这次的故障，不是几天内发生的，指望操作手不可能反应出全部问题（经历和经验关系），这就需提前检验发现问题，提前解决，比换总成要损失小，比如你这次的轮边减速器，重点是轮毂轴承失效，导致一系列故障，而轮毂轴承间隙的调整最为重要！这涉及到使用寿命的关键问题！还有，半轴的内段花键也需要检查，不然，与半轴齿轮连接花键付磨损过大，你还得拆差速器—徒增维修工作量！提示你这台机器的一个潜在问题，就是你看到的泵轮麻点，这不是小问题，属于变矩器内部的气蚀故障，这在液压和液力传动系统是常见的致命故障，严重影响机器的使用工况和寿命，导致系统污染，最后失效，这个问题主要是密封失效和变矩器内部压力低于正常值，出口背压低有关，请引起注意—这也是我提示你要科学管理的项目之一—预防性检测；提前预防性检测和恢复，不用那么大工作量，而且可以根据工作安排检修，而你们目前属于救火—何时着火了，何时抢救，没时间没条件做不是理由，关键是管理理念问题，比如，用眼睛能看到润滑油含金属屑，那这机器也就完蛋啦—液压油更重要！这检验要比换总成效益更好； 说来，这型号装载机，与目前不多的ZL40级别，都属于上世纪七十年代，中国工程机械行业倾全国之力而山寨的两套图纸，近五十年了，还在使用（ZL40是定轴箱），已经早已落后，但结构简单。成本低。 说了这么多，最重要一点，注意安全！能用辅助设备的，一定不要用人力勉强！珍重自己！ 这是一个老维修工的忠告， 修辞不当，多有冒犯，恕罪！
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双变间隙这一块我略知一二，互相可以商讨商讨的
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私营(人)企业，利益至上，对于某些开支，总觉得那是“额外”的，呵呵
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跪拜老师，谢谢教导。 小周从过去到现在基本上也都是靠自学，自己上网找免费资料，也从网络渠道花钱购买一部分。在工地上呆的太久了，不会有啥进步，完全跟不上行业发展，一些新知识或许已经在市场上出现了2，3年了，可我还没有见到过，工作条件所限呐。也基本没啥机会能认识行业能人，至于有机会参加厂商组织的培训机会，那更是我梦寐以求的，看以后运气吧！ 再次感谢老师在百忙之中抽时间回复小周这么多，真的十分感谢您。
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难为小周师傅，一个人维护这么多设备，太辛苦（那是相当辛苦啦）！理解你的处境，也为你的能干点赞！自从改开，私营企业的经营理念就是马克 思所总结的，用一头牛剥下两张（现在可以剥下五张），只是用最小成本获取最大价值（利润）！我不是党员，不用说教，但现实就是这样，无法改变—这不是咱们的业务范围； 对于你的渴望学习的愿望，给予以下建议： 1.以自学为主，学习基础理论知识，虽然这不是告诉你去调整哪个螺丝就可以解决问题的技能诀窍，但却是维修工作的基础，学好了，没接触过的机器，也知道应当如何去维修，不然只能凭经验去摸索，没经验就没办法了； 2.紧跟行业新技术，新知识，学习行业经验，正确运用到工作中—比如，运用不久前一个甲油的改装经验，可以减少甚至避免分动箱花键孔与泵轴磨损失效，能有效减少拆分动箱更换轴齿轮和液压泵的成本及工作量，成本是资本家的，但工作量是需要你来做的； .3.交往一些较高端的相关人士，如代理商的维修技师，学习一些专门品牌的绝招，这比自己摸索要事半而功倍，直接成功； 4.抓住机遇，参加一些厂商提供的培训机遇，如购买新机型而举办的短期培训班，告诉领导，不学习以后遇到故障要影响生产—这是他们最担心的； 在你遇到问题时，直接电话同行，探讨一下，也可以少走弯路； 愿你更成功！
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manwang老师真乃神人也! 老师有所不知，我们这儿属于私人老板的活，目前工地共5台装载机刚好够用(都正常状态)，只要坏一台，那么就要想法调节工作安排，要不然就耽误事了，我给老板建议过，再加一台车，保证修一台，还有5台可以满足施工需求，因为工况恶劣，设备老旧，随时都会出故障的，但也是不了了之，毕竟我只是一个普通修车工，说的话还不够份量。 如你所教导我要学习科学的维修管理，这个事情不是我不想学，只是我还没那个能力，咱不是当家的。在现场管理员眼里，只要可以干活，就干活先，除非我发话确定不能用了才肯放弃。再者，工地目前2台挖机，5台装载机，3台混凝土罐车，4台隧道喷浆设备，所有的维修就只有我一个人，大活小活都没有一个人帮忙，除了有些必要的驾驶员配合，后期可能还要加2台装载机和1台混凝土罐车。除了机修，还得补胎，夜间机械故障了，如果会误事，有条件能修好那就得加班修好，夜里补胎是常有的事，所以我的工作量也算是够我喝一壶的啦，提前预防检修，老师，真的做不到，当下能做到科学管理的私人单位估计也没几个了。 小周17岁初中毕业，吊儿郎当的在小小汽修部学了2，3年，中途也真的上工地搬过砖头
，06年上了隧道工地一直到今天，一边干一边拿老板的设备学习练手，呵呵，有些比较直观的东西，倒也好学，但有些就不一样了，就拿装载机的双变来讲，关于间隙测量这一方面，我了解的真的少之又少，所以我一直说自己是个不专业的修理工，我也想接受一下正规培训呀，为此我四下打听关系，花钱都行，但还是没有找到这种机会，也是没办法呀，只好就目前这样将就干了。
最后万分感谢老师的善意忠告，跟大多普通的修理工同行一样，小周一家之主，不拼不行啊，但安全观念，我还是很重视的，不冒险做事，老师的教诲小周铭记在心，再次感谢您。
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